Toyota GR010 Hybrid
| Toyota GR010 Hybrid | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||
| Категория | Гиперкар Ле-Мана | ||||||||
| Конструктор | Toyota | ||||||||
| Предшественник | Toyota TS050 Hybrid | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углепластиковый монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами[англ.] | ||||||||
| Двигатель | Toyota 3,5 л. V6 (90°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно[англ.] | ||||||||
| Трансмиссия | X-Trac[англ.] 7-скоростная полуавтоматическая секвентальная коробка передач | ||||||||
| Топливо | TotalEnergies | ||||||||
| Шины | Michelin | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
 Toyota Gazoo Racing |
||||||||
| Пилоты |
Камуи Кобаяси Себастьен Буэми Брендон Хартли Кадзуки Накадзима.svg){kind=small} Майк Конвей Хосе Мария Лопес Рё Хиракава |
||||||||
| Дебют | 6 часов Спа 2021[англ.] | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Toyota GR010 Hybrid — гоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе[англ.] сезона WEC в Спа-Франкоршам.
Общие характеристики[править | править код]
Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности[англ.] (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies[3]. Объём топливного бака — 90 л.
Гоночная история[править | править код]
2021[править | править код]
Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной №7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной №8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе[англ.] чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480[англ.][5].
Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля №8 возникли проблемы с надежностью.
2022[править | править код]
Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой[6].
Результаты выступлений[править | править код]
| Сезон | Команда | Гонщики | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Toyota Gazoo Racing
|
СПА[англ.] | ПОР[англ.] | МНЦ[англ.] | ЛЕМ[англ.] | БАХ[англ.] | БАХ[англ.] | 206 | 1 | |||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима
|
8 | 1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | |||||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing
|
СЕБ[англ.] | СПА[англ.] | ЛЕМ[англ.] | МНЦ[англ.] | ФУД[англ.] | БАХ[англ.] | 186 | 1 | |||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | Сход | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | |||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава
|
8 | 2 | Сход | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing
|
СЕБ[англ.] | ПОР[англ.] | СПА[англ.] | ЛЕМ | МНЦ[англ.] | ФУД[англ.] | БАХ[англ.] | 217 | 1 | ||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | 1 | 9 | 1 | Сход | 1 | 1 | 2 | ||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава
|
8 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 |
Примечания[править | править код]
- ↑ Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года.
- ↑ Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar. F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC. Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года.
Литература[править | править код]
- Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10.
Ссылки[править | править код]
- Car details. Toyota Gazoo Racing.
Автомобили-участники чемпионата мира по гонкам на выносливость (класс гиперкаров) и чемпионата IMSA по гонкам на спорткарах (класс GTP). Курсивом выделены гиперкары, не участвующие в текущем сезоне. | |
| LMH | |
| LMDh | |
