Ferrari 499P
| Ferrari 499P | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||
| Категория | Гиперкар Ле-Мана | ||||||||
| Конструктор | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Предшественник | Ferrari 333 SP[англ.] | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углепластиковый монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами[англ.] | ||||||||
| Двигатель | 3,0 л. V6 (120°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно[англ.] | ||||||||
| Трансмиссия | X-Trac[англ.] 7-скоростная секвентальная коробка передач | ||||||||
| Шины | M | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Ferrari — AF Corse | ||||||||
| Пилоты |
 Антонио Джовинацци Алессандро Пьер Гвиди Антонио Фуоко[англ.] Мигель Молина[англ.] Никлас Нильсен[англ.].svg){kind=small} Джеймс Каладо[англ.]* |
||||||||
| Дебют | 1000 миль Себринга 2023[англ.] | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Ferrari 499P — спортпрототип класса LMH, разработанный и построенный компанией Ferrari для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Автомобиль был анонсирован в феврале 2021 и представлен в октябре 2022 года. Дебют автомобиля состоялся в марте 2023 года на первом этапе чемпионата мира по автогонкам на выносливость «1000 миль Себринга[англ.]».
Технические характеристики[править | править код]
Ferrari 499P оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного двигателя V6 объемом 2 992 куб.см и системы рекуперации энергии (ERS) мощностью 200 кВт (272 л.с.). Суммарная мощность силовой установки не превышает 500 кВт (680 л.с). В соответствии с техническим регламентом, в автомобиле не используются стандартизированные детали, применяемые в автомобилях, разработанных в соответствии с правилами Le Mans Daytona h (LMDh)[1].
История[править | править код]
В конце февраля 2021 года Ferrari официально объявила о возвращении в высший класс гонок на выносливость[2]. В начале июля 2022 года Ferrari провела первичную обкатку гиперкара на трассе Фьорано, первым за руль сел Алессандро Пьер Гвиди, затем его сменил Никлас Нильсен[англ.][3]. В дальнейшем компания, чередуя два автомобиля, провела тестовые сессии на таких трассах как Имола, Барселона, Портимао и Монца. В общей сложности на конец октября болиды проехали более 10 000 километров.
Официальная презентация гиперкара состоялась 30 октября 2022 года в Имоле на мероприятии, посвящённом завершению сезона серии Ferrari Challenge[англ.] — Ferrari Finali Mondiali. Гоночный дебют Ferrari 499P состоялся 17 марта на первом этапе[англ.] чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2023 года в Себринге[4].
Результаты выступлений[править | править код]
| Сезон | Команда | Гонщики | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Ferrari — AF Corse | СЕБ[англ.] | ПОР[англ.] | СПА[англ.] | ЛЕМ | МНЦ[англ.] | ФУД[англ.] | БАХ[англ.] | 2 | 161 | ||
| Антонио Фуоко[англ.] Мигель Молина[англ.] Никлас Нильсен[англ.]
|
50 | 3 | 2 | Сход | 5 | 2 | 4 | 3 | ||||
| Джеймс Каладо[англ.]* Антонио Джовинацци Алессандро Пьер Гвиди
|
51 | 7 | 6 | 3 | 1 | 5 | 5 | 6 |
Примечания[править | править код]
- ↑ Александр Пономарёв. Ferrari рассекретила новый гоночный гиперкар. Motor.ru (30 октября 2022). Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
- ↑ Ferrari возвращается в топовый класс 24 часов Ле-Мана (24 февраля 2021). Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
- ↑ Андрей Лось. Во Фьорано начались испытания гиперкара Ferrari. F1news.ru (7 июня 2022). Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
- ↑ Андрей Лось. WEC: В Ferrari официально представили гиперкар 499P. F1news.ru (30 октября 2022). Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
Ссылки[править | править код]
Автомобили-участники чемпионата мира по гонкам на выносливость (класс гиперкаров) и чемпионата IMSA по гонкам на спорткарах (класс GTP). Курсивом выделены гиперкары, не участвующие в текущем сезоне. | |
| LMH | |
| LMDh | |
