Airbus Helicopters H125

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Eurocopter AS350 Écureuil»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
AS.350 Écureuil
AS.350BA.
AS.350BA.
Тип транспортный вертолёт
Разработчик Франция Aérospatiale
Производитель Франция Aérospatiale/Eurocopter
(Мариньян)
Helicópteros do Brasil (Helibras)
Первый полёт 27 июня 1974 года[1]
Начало эксплуатации 27 октября 1977 года
Конец эксплуатации 1 декабря 2017
Статус эксплуатируется,
в производстве
Эксплуатанты Австралия[2][3] и Ботсвана[2][3]
Годы производства с 1975
Единиц произведено 3 028 (2001)[1]
(всех модификаций)
Стоимость единицы AS.350B3: US$ 1,4 млн (2002)[1]
Варианты Eurocopter EC130
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airbus Helicopters H125 (ранее Aérospatiale AS.350 Écureuil / AS 350 «Экюрей»[4]) (с фр. — «белка») — одномоторный легкий вертолет общего назначения, первоначально разработанный и произведенный во Франции компаниями Aérospatiale и Eurocopter (теперь Airbus Helicopters). В Северной Америке AS350 продается как AStar. Eurocopter AS355 Écureuil 2[англ.] представляет собой двухмоторный вариант, продаваемый в Северной Америке под наименованием TwinStar.

Eurocopter EC130 (в настоящее времяAirbus Helicopters H130) является производным вертолетом от AS350 и рассматривается производителем как часть семейства Écureuil[5].

Разработка и производство[править | править код]

В начале 1970-х годов фирма Aérospatiale инициировала программу разработки замены устаревшему вертолёту Aérospatiale Alouette II. Хотя Aérospatiale Gazelle, разработанный в 1960-х, получил многочисленные заказы от военных операторов, коммерческие продажи этого летательного аппарата были меньше, чем ожидалось, поэтому была определена потребность в разработке вертолета, ориентированного на гражданские нужды[6].

Разработка новой винтокрылой машины, которую возглавил главный инженер Aérospatiale Рене Муи, была сосредоточена на производстве экономичного и экономически эффективного летательного аппарата, поэтому в процессе проектирования активно участвовали отделы производства и закупок Aérospatiale. Одной из таких мер было использование конструкции из листового проката - технологии производства, заимствованной из автомобильной промышленности. Еще одним нововведением стал недавно разработанный несущий винт Starflex. Также было решено, что как гражданский, так и военный варианты нового вертолета будут разработаны в соответствии с установленными военными требованиями по эксплуатации и обслуживанию[6].

27 июня 1974 года первый прототип AS350C с турбовальным двигателем Lycoming LTS101 совершил свой первый полет в Мариньяне, Франция. Второй прототип с двигателем Turbomeca Arriel 1A поднялся в воздух 14 февраля 1975 года[6][7]. Версия AS350B с двигателем Arriel, предназначенная для продажи по всему миру, за исключением Северной Америки, была сертифицирована во Франции 27 октября 1977 года, а версия AS350C с двигателем Lycoming (или AStar) была сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации США 21 декабря 1977 года. В марте 1978 года начались поставки AS350B заказчикам, поставки AS350C начались в апреле 1978 года[8]. В 2018 году стало известно, что компания Safran Helicopter Engines[англ.], филиал компании Safran, увеличила межремотный ресурс двигателей Arriel 2D на вертолеты H125. Время между периодическим капитальным ремонтом на этих силовых установках продлено на 25% — до 5000 часов. Нововведение касается как новых, так и находящихся в эксплуатации ВС. В результате будет снижено время простоя машин[9].

Airbus Helicopters H125 военной полиции Бразилии

Со временем вертолет AS350 Écureuil/AStar получил дальнейшее развитие. Хотя конструкция летательного аппарата в целом остается схожей, такие важные аспекты, как конструкция несущего винта, силовые установки и авионика, постепенно совершенствуются. 6 февраля 1987 года поднялся в воздух прототип AS350 с рулевым винтом выполненным по схеме «Фенестрон» вместо привычной конструкции. 1 марта 1997 года первый прототип AS350B3, оснащенный двигателем Arriel 2B, совершил свой первый полет[6].

Программы по модернизации AS350 предлагаются и осуществляются сторонними аэрокосмическими фирмами, также занимающимися послепродажным обслуживанием, в дополнение к тем услугам, которые доступны непосредственно у основного производителя этого типа вертолёта. Постепенно вводились варианты AS350B, AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 и AS350 B3 с двигателем Arriel. AS350 B3 отличается от предыдущих моделей более широким использованием цифровых систем, таких как комплекс авионики G500H производства Garmin и электронно-цифровая система управления двигателем[10].

До 2013 года этот летательный аппарат производился в основном на заводе Eurocopter в Мариньяне, недалеко от Марселя во Франции. В рамках решения по рассредоточению производства вертолетов компания Eurocopter решила начать производство и окончательную сборку AS350 на своем заводе в Колумбусе, штат Миссисипи, для своевременных поставок на рынок коммерческих вертолетов США. Astar был самым продаваемым продуктом Eurocopter на коммерческом рынке США: в какой-то момент продавалось примерно один AS350 каждый рабочий день[11][12]. В марте 2015 года первый AS350 B3e, собранный компанией на заводе в Колумбусе, получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США . В декабре 2015 года Airbus Helicopters сообщила о своем намерении удвоить темпы производства AS350 в Колумбусе в 2016 году по сравнению с предыдущим годом, и заявила о том что предприятие способно производить до 65 AS350 в год[13].

Конструкция[править | править код]

AS350 представляет собой однодвигательный вертолет, оснащенный силовой установкой Lycoming LTS101 или Turbomeca Arriel, которая приводит в движение трехлопастной несущий винт, оснащенный головкой ротора Starflex. Этот тип известен своими высотными характеристиками и использовался операторами в таких условиях. Версия с двумя двигателями Eurocopter AS355 Écureuil 2[англ.] в свою очередь оснащается двумя двигателями Allison Model 250[англ.], обеспечивающими общую максимальную выходная мощность 317 л.с. (236 кВт). «Экюрей» известен своими высотными характеристиками и регулярно используется различными операторами в таких условиях[10]. И несущий, и рулевой винты изготовлены из композитных материалов и сконструированы так, чтобы свести к минимуму коррозию и снизить требования к техническому обслуживанию[14].

Несущий винт Starflex вертолёта H125

«Экюрей» также был разработан с учетом требований по уровню шума, действующих в таких местах, как национальные парки. Уровень шума в салоне таков, что пассажиры могут легко разговаривать во время полета. Вертолёт также можно быстро запускать и останавливать, что часто бывает полезно при оказании неотложной медицинской помощи[14]. AS350 оснащен дублирующей гидравлическую системой управления полетом. В случае отказа гидравлики органы управления вертолетом остаются работоспособными, хотя и с большими физическими усилиями. Аварийные процедуры Eurocopter в случае отказа гидравлики требуют, чтобы пилоты поддерживали скорость 40-60 узлов. По словам шеф-пилота американского филиала Eurocopter Брюса Уэбба, именно на таких скоростях нагрузки на органы управления воздушным судном будут самыми легкими с точки зрения аэродинамики[15].

Большая часть авионики AS350 поставлена американской компанией ​​Garmin, например индикатор отклонения от курса GI 106A, всенаправленный азимутальный радиомаяк, индикатор глиссады, приемник GPS GNS 430, авиационный ответчик GTX 327 режимов A и C, и переговорное устройство GMA 340H[14]. Многофункциональный дисплей систем и двигателя (VEMD) и индикатор количества топлива (FLI) служат для повышения безопасности вертолета во время полета, уменьшая количество приборов, которые должен контролировать пилот, и тем самым снижая его рабочую нагрузку[16]. Для повышения плавности полета, что положительно влияет на комфорт и безопасность пассажиров, могут быть установлены системы повышения устойчивости. Вертолёты более позднего выпуска оснащены новой интегрированной системой автоматического управления полетом (AFCS) с автопилотом, стеклянной кабиной с тремя жидкокристаллическими дисплеями и цифровой авионикой, такой как система картографии местности с синтезированным видением. Также устанавливается центральная консоль Airbus Multibloc, на которой можно установить радиоприемники и передатчики[10].

В AS350 можно использовать несколько конфигураций кабины, от четырех до шести пассажиров в типичной конфигурации пассажирских сидений, а большие раздвижные двери могут быть установлены с любой стороны кабины. В парках некоторых эксплуатантов обстановка салона была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить возможность быстрой реконфигурации внутреннего пространства и/или оснащения оборудованием для оперативной смены функциональных возможностей летательного аппарата[10].

Операторы государственных служб, например правоохранительные органы, часто устанавливают на своих вертолётах инфракрасные камеры, оптико-электронные средства наблюдения и другие системы для выполнения возложенных задач. Другое дополнительное оборудование, предлагаемое для установки на H125, включает каналы передачи данных в реальном времени, спасательные подъемники, подвесные грузовые крюки, внешние зеркала с электроприводом, прожекторы, тактические консоли, совместимость с очками ночного видения, систему интерактивных карт, внутренние крепления кабины для размещения различных грузов, запасную аккумуляторную батарею, фильтры для защиты от песка и пыли, система предупреждения столкновения с проводами, возможность использования 4-канальной радиосвязи, окна в полу кабины и съемные сиденья[10][16].

Современные вертолеты H125 имеют усовершенствования, превосходящие те, что были на старых моделях. Модернизация включает в себя двухканальную электронно-цифровую систему управления двигателем, более широкое использование цифровой авионики в кабине, снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт и измененный дизайн кабины. Старые вертолеты также часто подвергаются программам модернизации, включающим установку новых систем авионики, стеклянной кабины, а также различного дополнительного оборудования[17].

История службы[править | править код]

AS350 оснащенный подвесной системой для перевозки грузов

Мировой парк насчитывает более 1000 единиц H125, многие из них эксплуатируются в жестких климатических условиях, так как модель приспособлена к эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата. H125 используется для различных задач, включая пожаротушение, мониторинг ЛЭП, авиационных работ, аэровидеосъемки, миссий по медицинской помощи, охраны правопорядка и геологоразведки и других задач. По словам Дмитрия Перепелкина, главы вертолетного подразделения Airbus в России, в 2021 году в Российской Федерации эксплуатировалось около 80 вертолётов этого типа[18]. По сообщению пресс-службы Airbus Helicopters Vostok, заказчиков из России в первую очередь привлекает цена вертолёта: она значительно ниже, чем у AW119 (на 30%) и Bell 407 (на 20%) (для сравнения использованы цены в РФ с учётом таможенной пошлины и стоимости доставки). В мае 2017 года на Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia-2017 AHV объявила о новой ценовой политике по поставке запасных частей и компонентов российским клиентам. В частности, как сообщал портал «АвиаПорт», стоимость доставки для плановых заказов на сумму от 15 тысяч евро стала фиксированной и составляет 5% от стоимости изделия на условиях Еx-Works завода Airbus Helicopters до российского НДС и с учётом таможенных пошлин[19]. В 2018 г. парк авиакомпании "ЮТэйр — Вертолетные услуги" пополнился четырьмя единицами H125. Контракт на новые воздушные был заключен с производителем Airbus Helicopters осенью 2017 г. Поставки машин начались в апреле-мае 2018 года и завершились к середине лета. В этот же период вертолеты ввели в эксплуатацию. По словам первого заместителя генерального директора по коммерции вертолетного оператора Олега Семенова, на 2017 год в парке группы "ЮТэйр" числится 21 машина AS350/AS355, что в свою очередь делает эту компанию крупнейшим оператором вертолетов этого типа в России[20].

14 мая 2005 года AS350 B3, пилотируемый летчиком-испытателем Eurocopter Дидье Дельсалем, приземлился на вершине Эвереста на высоте 8848 м (29 030 футов), установив рекорд, официально подтвержденный Международной авиационной федерацией[21][22][23]. 29 апреля 2010 года Eurocopter AS350 B3 Ecureuil спас трёх испанских альпинистов с высоты 6900 метров на склоне горы Аннапурны. Летчик Даниэль Ауфденблаттен сумел сделать три полета, снимая по одному пострадавшему за один раз[21]. Достижение было увеличено до 7800 м (25 590 футов) во время операции по спасению канадского актера и альпиниста Сударшана Гаутама (потерявшего обе руки в 11 лет) между лагерями III и IV на Северном седле Эвереста утром 20 мая 2013 года[24][25]. 2 июня 2014 года AS350 B3e побил национальный рекорд в Мексике, успешно приземлившись на вершине вулкана Орисаба высотой 5636 м (18 490 футов), самой высокой горе страны[26].

AS350 AStar добился успеха на рынке США, став к 2015 году самым популярным вертолетом, используемым американскими правительственными учреждениями, причем правоохранительные органы являются типичным примером использования этого типа вертолета[27]. К 1999 году AS350 стал основным вертолетом, используемым Таможенной службой США для участия в операций, а к 2007 году агентство стало крупнейшим оператором этого вертолета в мире[28]. К 2012 году из 3300 единиц AS350, находящихся в эксплуатации по всему миру, 783 находились в эксплуатации у американских операторов[29].

В декабре 2014 года компания Airbus Helicopters China получила разрешение Европейского агентства безопасности полётов (EASA) на проведение обучения персонала и обслуживания вертолетов AS350 на своем предприятии в Шэньчжэне. Также было получено разрешения на обслуживание компонентов AS350, таких как главный и хвостовой редукторы, ремонт лопастей несущего винта, а также проводить неразрушающий контроль вертолета[30]. 9 сентября 2015 года первая в Китае компания по лизингу вертолетов CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL) разместила заказ на 100 вертолетов «Экюрей», которые должны представлять собой гибрид вертолетов H125 и H130[31][32].

Бразилия также является активным оператором AS350. К 2011 году в стране действовало более 300 вертолетов, в том числе с палубы авианосца «Сан-Паулу»[17][33]. С 1984 года ВМС Бразилии используют AS350 для поддержки Бразильской антарктической программы. В стране работает Helibras[англ.], дочерняя компания Eurocopter. Из 600 вертолетов, произведенных внутри страны для бразильского рынка к 2012 году, 70% составляли AS350[34]. В январе 2011 года Helibras подписала контракт с бразильской армией на капитальную модернизацию и ремонт существующего парка из 36 вертолетов AS350 Ecureuil. К 2011 году эти вертолеты служили в армейской авиации Бразилии более двух десятилетий, и программа модернизации Helibras обеспечила непрерывную эксплуатацию этих вертолетов еще как минимум на 25 лет. В программу модернизации включена установка стеклянной кабины с тремя большими жидкокристаллическими дисплеями, интеграция автоматической системы управления полетом (AFCS) с автопилотом и использование улучшенных кресел для пилотов для обеспечения лучшего обзора и усиленной защиты[35].

В Великобритании Летная школа военных вертолетов (Defence Helicopter Flying School[англ.]) эксплуатировала 26 вертолетов AS350, получивших обозначение Squirrel HT1, для обучения пилотов британских вооруженных сил. Этот вертолет был выбран с 1997 года в качестве замены устаревшему Aérospatiale Gazelle[36]. К 2015 году общий налет этих вертолетов составил более 100 000 часов.[36] В сентябре 2014 года Министерство обороны Великобритании опубликовало запрос предложений по замене Squirrel HT1. Airbus Helicopters уже объявила о своем намерении предложить в ответ смешанный парк самолетов Eurocopter EC130 и Eurocopter EC135[37].

С мая 1984 года авиация Королевского военно-морского флота Австралии эксплуатирует парк вертолётов AS350, которые были модернизированы до стандарта AS350 BA в 1995 году. Королевские ВВС Австралии ранее использовали AS350 в учебных целях и некоторое время для поисково-спасательных операций, но все они были переданы австралийской армии[38]. Во время войны в Персидском заливе 1990-1991 годов вертолеты «Экюрей» осуществляли наблюдение за судоходством, поиск мин и прикрытие для операций по высадке с вертолетов. Они также были развернуты в Восточном Тиморе и участвовали в многочисленных операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях, тушении лесных пожаров и наводнениях на юго-востоке. В 2017 году AS350 был выведен из эксплуатации ВМС Австралии[39].

Технические характеристики[править | править код]

Приведённые характеристики соответствуют модификации AS.350B3. Источник данных: Jane's[1].

Технические характеристики

Габариты грузовой кабины

  • Длина: 2,42 м
  • Ширина: 1,65 м
  • Высота: 1,35 м
  • Площадь пола: 2,6 м²
Лётные характеристики

Операторы[править | править код]

Происшествия и катастрофы[править | править код]

По данным Aviation Safety Network, 1415 происшествий и катастроф с участием различных модификация вертолёта. По состоянию на 26 апреля 2024 года, в них погибли 994 человека[41].

Первая катастрофа этого вертолёта произошла в Ла-Фар-лез-Оливье (Франция) 6 апреля 1978 года во время демонстрационного полёта. Тогда погибли 3 из 5 человек на борту[42].

Крупнейшей авиакатастрофой с участием вертолёта стало Столкновение над Вилья-Кастелли. 9 марта 2015 года, когда в небе над Ла-Риохой, Аргентина) столкнулись в воздухе два Aérospatiale AS.350 Écureuil. В результате происшествия погибли все находящиеся на обоих бортах 10 человек, включая трёх французских спортсменов (олимпийская чемпионка Камиль Мюффа, призёр Олимпийских игр Алексис Вастин и Флоранс Арто), которые участвовали в съёмках популярного реалити-шоу Dropped[en] для французского телевидения.

Крупнейшей катастрофой одного вертолёта стало крушение Aérospatiale AS.350 Écureuil в Курдистане в плохую погоду 15 марта 2023 года. Тогда погибли 9 человек[43].

9 человек, 6 из которых были на борту вертолёта, погибли при столкновении Aérospatiale AS.350 Écureuil с Piper PA-32R-300 8 августа 2009 года в штате Нью-Джерси (США)[44].

12 ноября 2001 года при крушении[англ.] AS.350 в Непале погибли 6 человек. Среди жертв — принцесса Непала Прекшья Шах[45].

15 сентября 2007 года в результате крушения вертолёта в окрестностях Ланарка погиб раллийный гонщик Колин МакРей со своим сыном и ещё двумя друзьями, находившимися на борту[46].

10 июня 2012 года AS.350 врезался в холм в Кении. Погибли 6 человек, среди которых был министр внутренней безопасности Кении Джордж Сайтоти и его помощник министра Джошуа Орва Ойод[47].

3 октября 2018 года, неподалёку от деревни Вонышево Солигаличского района Костромской области упал частный вертолет AS-350 с бортовым номером RA-07272. Среди погибших в результате крушения вертолета AS-350 в Костромской области был заместитель генпрокурора России Саак Карапетян[48].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Jane's, 2004.
  2. ↑ 1 2 World Air Forces 2014 — 2014.
  3. ↑ 1 2 World Air Forces 2008 — 2008.
  4. ↑ «Аэроспасьяль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 90. — ISBN 5-85270-086-X.
  5. ↑ Eurocopter AS350 Ecureuil/Single Engine Family (англ.) (недоступная ссылка — история). Easa.europa.eu.
  6. ↑ 1 2 3 4 1974: AS350/355 Ecureuil/AStar- AS550/555 Fennec - EC130 (англ.) (недоступная ссылка — история). Eurocopter.ir.
  7. ↑ Пол Джексон. Вся мировая авиация Jane's 2003-2004 (англ.). — Колдсон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. — ISBN 0-7106-2537-5.
  8. ↑ Джон В.Р. Тэйлор. Вся мировая авиация Jane's 1982-1983 (англ.). — Лондон, Великобритания: Jane's Yearbooks, 1982. — ISBN 0-7106-0748-2.
  9. ↑ Иван Володин. Safran увеличил межремотный ресурс двигателей на H125 и H130. Деловой Авиационный Портал (3 июля 2018).
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Frank Lombardi. AStar Evolution (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (12 мая 2015).
  11. ↑ Tony Osborne. French Unions Dislike Eurocopter’s U.S. AS350 Plan (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Week (30 сентября 2013).
  12. ↑ Eurocopter to assemble AS350 aircraft in Mississippi (англ.) (недоступная ссылка — история). UPI.com (Sept. 23, 2013).
  13. ↑ Ben Forrest. Airbus aims to ramp up H125 production in Mississippi (англ.). Vertical Magazine (22 декабря 2015).
  14. ↑ 1 2 3 Ernie Stephens and James T. McKenna. The AS350 — Versatility and Power (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (1 июня 2007).
  15. ↑ AS350: Hydraulics Out? Fly the Procedure (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (1 июня 2007).
  16. ↑ 1 2 Civil: H125 (англ.) (недоступная ссылка — история). Airbushelicopters.com.
  17. ↑ 1 2 Eurocopter’s Helibras Subsidiary to Modernize 36 AS350 Ecureuil Helicopters Operated by the Brazilian Army Aviation Command (англ.). Helicoptermaintenancemagazine.com (2 января 2011).
  18. ↑ Airbus Helicopters продемонстрирует вертолет Н125 на выставке HeliRussia 2021. Helirussia.ru.
  19. ↑ H125: «Рабочая лошадка» в российском небе. Helicopter.su (18 января 2018).
  20. ↑ Евгения Коляда. Парк "ЮТэйр" в следующем году пополнят четыре H125. Деловой Авиационный Портал (28 декабря 2017).
  21. ↑ 1 2 Как вертолет Eurocopter 350 покорил Эверест. Территория Полета.
  22. ↑ Тим Скоренко. Авантюра века: невероятная история Дидье Дельсаля, который смог посадить вертолет на вершину Эвереста. TechInsider (4 сентября 2023).
  23. ↑ FAI Record ID #11596 (англ.) (недоступная ссылка — история). Fai.org.
  24. ↑ Как спастись на Эвересте (недоступная ссылка — история). 4sport.ua.
  25. ↑ Brian Wright. Daring High Altitude Rescue on Everest Sets Records (англ.) (недоступная ссылка — история). Rockandice.com (10-Jun-2013).
  26. ↑ AS350 B3e breaks record on Mexico’s highest mountain (англ.). Vertical Magazine (2 июня 2014).
  27. ↑ Several California Law Enforcement Agencies to Use New AStar Model (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (3 марта 2015).
  28. ↑ Largest Astar Operator in the US (англ.) (недоступная ссылка — история). Airbushelicopters.com.
  29. ↑ American Eurocopter Celebrates 200th American-Made AS350 Helicopter (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviationpros.com (20 сентября 2012).
  30. ↑ Airbus Helicopters Receives EASA Approval for Joint-Venture Training and Support in China (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (15 декабря 2014).
  31. ↑ Wang Wen. Heli-Expo launches with huge order for Airbus (англ.). China Daily Europe (9 сентября 2015).
  32. ↑ Chinese CMIFL sign agreement for 100 H-125/H-130 helicopters over five years (англ.) (недоступная ссылка — история). Avionews.com (9 сентября 2015).
  33. ↑ Zentech to support Brazilian aircraft carrier Sao Paulo’s upgrade programme. Naval-technology.com (7 мая 2015).
  34. ↑ Eurocopter Unit Inaugurates Chopper Plant in Brazil (англ.) (недоступная ссылка — история). Defensenews.com (2 октября 2012).
  35. ↑ Eurocopter’s Helibras Subsidiary to Modernize 36 AS350 Ecureuil Helicopters Operated by the Brazilian Army Aviation Command (англ.). Helicoptermaintenancemagazine.com (2 января 2011).
  36. ↑ 1 2 Squirrel HT1 (англ.) (недоступная ссылка — история). Raf.mod.uk.
  37. ↑ Dominic Perry. UK MoD begins training helicopter acquisition (англ.). Flight Global (10 сентября 2014).
  38. ↑ Navy’s ‘Battle Budgie’ turns 30 (англ.) (недоступная ссылка — история). Australianaviation.com.au.
  39. ↑ Royal Australian Navy Retires S-70B-2 and AS350 (англ.). Helis.com (1 декабря 2017).
  40. ↑ The Military Balance 2018. — P. 472.
  41. ↑ Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  42. ↑ Accident Aérospatiale AS 350B Ecureuil F-WZFA,. aviation-safety.net. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  43. ↑ PKK terrorists among those on board crashed helicopter: Iraq’s Kurdish Regional Government. www.aa.com.tr. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  44. ↑ Mid-air collision Accident Eurocopter AS 350BA Ecureuil N401LH,. aviation-safety.net. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  45. ↑ Принцесса Непала погибла в авиакатастрофе. Lenta.RU. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  46. ↑ Причиной крушения вертолета Колина МакРея стала ошибка пилота. motor.ru. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  47. ↑ В Кении разбился вертолет, погибли шесть человек - ТАСС. TACC. Дата обращения: 26 апреля 2024.
  48. ↑ Замгенпрокурора России погиб при падении вертолета в Костромской области. Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_Helicopters_H125&oldid=137837018