Платформа Застава

платформа Застава
	Остановочный пункт
платформа Застава
	Суоярви — Томицы
	Октябрьская железная дорога
	; Табличка.
	61°53′40″ с. ш. 32°46′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1970-е годы
Количество платформ	1
Количество путей	1
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	100 м.
Выход к	дороге 86К-356 Вешкелица — Игнойла
Расположение	Эссойльское сельское поселение, Пряжинский район, Карелия, Россия;
Расстояние до станции Суоярви I	36,2 км
Расстояние до станции Томицы	93,1 км
Код станции	025760
Код в АСУЖТ	025760
Соседние о. п.	Застава и Хаутаваара
	Медиафайлы на Викискладе

Платформа Застава — остановочная платформа и на 439,1 км перегона Веркко — станция Застава линии Суоярви — Томицы — Петрозаводск. Расположена на территории Эссойльского сельского поселения Пряжинского национального района Республики Карелия. Остановочный пункт был открыт в 1970-е годы возле переезда с дорогой 86К-356 для удобства транспортного обслуживания посёлков Игнойла и Вешкелица, поскольку к станции Застава, находившейся всего в восьмистах метрах, нормального подъезда не существовало. С 2014 года пассажирские поезда проходят платформу без остановки^[2]. Несмотря на это, в середине 2010-х годов была установлена новая информационная табличка с названием остановочного пункта.

История[править | править код]

Строительство линии Суоярви — Петрозаводск протяженностью почти в 130 километров было начато в марте 1939 года в связи с началом Зимней войны. Участок был построен советскими строителями всего за 3,5 месяца, и уже в марте 1940 года на линии было открыто движение^[3]^[4]. С 1941 по 1944 Финляндия по новой захватила Олонецкий перешеек, в результате чего все станции и остановочные пункты линии получили финские наименования^[5].

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
↑ "Служебное расписание пассажирских поездов 2013-2014". Архивировано 24 октября 2019. Дата обращения: 24 октября 2019.
↑ "Железнодорожная линия Петрозаводск — Суоярви". Архивировано 24 октября 2019. Дата обращения: 24 октября 2019.
↑ "Опыт строительства железных дорог в сложных природно-климатических условиях". Архивировано 18 сентября 2016. Дата обращения: 24 октября 2019.
↑ Elfvengren, Eero, Kosonen, Matti, Laidinen, Einar Vihollisen selustassa. Päämajan tiedustelu Neuvosto-Karjalassa 1939-1944 Helsinki, Otava, 2010. s.53—54.