Обсуждение:Железнодорожная линия в обход Украины

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«В 2014 году работы были ускорены»[править код]

И ни слова о том — почему. — Schrike (обс.) 20:10, 13 августа 2017 (UTC)[ответить]

На мой взгляд, фраза вообще ни о чём и, более того, без неё текст в абзаце выглядит более логичным. --Brateevsky {talk} 17:49, 14 августа 2017 (UTC)[ответить]

Максимальный вес поезда обусловлен не только профилем пути, но и применяемой тягой. Сделать кратную тягу или поставить трёхсекционные электровозы - вес будет расти. Может убрать конкретную цифру? --Зимин Василий (обс.) 18:18, 29 сентября 2017 (UTC)[ответить]

2-я очередь?[править код]

Что-то планируется по веткам Прохоровка-Журавка, Миллерово-Батайск или нет? Ничего кроме присутствия в программе найти не удалось. --Insider 51 10:57, 28 ноября 2017 (UTC)[ответить]

Международное сотрудничество[править код]

группы поддержки наци в Канаде недовольны участием канадской Bombardier Inc., выигравшей контракт на установку сигнальных систем контроля путей на сумму («Эта железнодорожная линия имеет очевидное военное значение.. перед лицом российской агрессии.. прпрпр..») [1] --Tpyvvikky (обс.) 01:21, 6 августа 2018 (UTC)[ответить]

Название[править код]

Что, прямо так и называется "Железнодорожная линия в обход Украины"? Никто так железнодорожные линии не называет. Предлагаю статью назвать по-ногрмальному: "Железнодорожная линия Журавка-Боченково".

Протяжённость?[править код]

В статье два разных значения протяжённости участка:
"железнодорожная линия протяжённостью 136,9 км"
"эксплуатационная длина участка Журавка — Миллерово — 137,5 км"

Измеренная мной с помощью GPS в октябре 2019 протяжённость участка от Журавки до Миллерово подтверждает второе значение. При этом протяжённость заново построенного участка между точками примыкания составляет 122,5 км

— С уважением, Argut (обс.) 00:02, 4 ноября 2019 (UTC)[ответить]