Расшива

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Расшива мангишлакская[1]

Расши́ва — парусное речное плоскодонное судно, использовавшееся на Волге, Мариинской водной системе и Каспийском море в XVIII—XIX веках.

Описание конструкции

[править | править код]

Строились расшивы преимущественно в Астрахани из соснового и елового пиленого леса, в XIX веке цена одного судна составляла от 800 до 1000 рублей серебром, а срок службы — 7—8 лет[2].

Грузоподъёмность судов составляла от 114 до 197 тонн[комм. 1], длина — 17—23 метра[комм. 2], ширина — 3—4 метра[комм. 3], осадка — 1,2—1,5 метра[комм. 4]. Экипаж расшивы состоял из 5—8 человек[3].

Конструкция расшив была схожа с конструкцией шкоутов и бакинок, однако из парусного вооружения в отличие от них несли только кливер. На днище в трюме этих судов отсутствовали продольные брусья и брештуксы, которые заменяла внутренняя обшивка, крепившаяся непосредственно к офлотинам и достигавшая подбалочного пояса[2].

На расшивах использовались 2 якоря: большой назывался бабаем и мог весть до 573 килограммов[комм. 5], вес второго малого якоря мог достигать 246 килограммов[комм. 6]. Якорные канаты изготавливались из пеньки и их длина достигала 213 метров[комм. 7]. При расшивах обычно держали одно небольшое гребное судно[4].

Этимология

[править | править код]

Слово расшива происходит от слова Шить или Расшивать. В Вологодской и Астраханской губерниях существовало выражение «расшить стружок в посуду», то есть из стружка или челнока сделать грузовое речное судно[2].

По другим данным, слово является искажением голландского названия «рейс-шифф». Чертеж этого судна Петр I якобы передал волжскому плотнику-корабельщику Кузьме Балахонцу в 1722 году. Кузьма построил по чертежу несколько судов, которые и положили начало использованию расшив на Волге[5].

Применение

[править | править код]

Большемерные расшивы использовались по большей части на торговых путях между Мангышлаком, Астраханью и туркменскими портами. Маломерные расшивы в основном использовались для доставки хлеба и леса в порты на западном берегу Каспийского моря, для дальнейшей их транспортировки на Кавказ[3].

Расцвет расшив пришёлся на 30–40-е годы XIX столетия, когда на Волге насчитывалось около тысячи таких судов. Однако расшивы проиграли конкурентную борьбу с пароходами. Строительство парусных судов постепенно прекратилось, и к концу XIX века расшивы окончательно исчезли с реки[6].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. 7000—12000 пудов.
  2. 56—75 футов.
  3. 10—13 футов.
  4. 4—5 футов.
  5. 35 пудов.
  6. 15 пудов.
  7. 100 саженей.

Ссылки на источники

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
  • Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.
  • Иванов А. В. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.