Катастрофа Canadair Sabre в Сакраменто
| Катастрофа в Сакраменто | |
|---|---|
 Мемориал жертвам катастрофы, возведённый в 2002 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 сентября 1972 года |
| Время | 15:24 |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Ошибка пилота |
| Место |
 Аэропорт Сакраменто[англ.], Сакраменто, штат Калифорния, США |
| Координаты | 38°31′16″ с. ш. 121°29′57″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 22 (на земле) |
| Раненые | 1 (в самолёте) + 27 (на земле) |
| Воздушное судно | |
 Canadair Sabre, аналогичный разбившемуся |
|
| Модель | Canadair Sabre Mk 5[англ.] |
| Авиакомпания | Spectrum Air |
| Пункт вылета |
 Сакраменто[англ.] |
| Пункт назначения |
Окленд |
| Бортовой номер | N275X |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 1 |
Катастрофа Canadair Sabre в Сакраменто — авиационная катастрофа, произошедшая 24 сентября 1972 года. Частный реактивный самолёт Canadair Sabre Mk. 5[англ.], пилотируемый Ричардом Бингемом, разбился при вылете из аэропорта Сакраменто[англ.], в котором проводилось авиашоу «Golden West Sport Aviation Air Show». Самолёт врезался в кафе-мороженое компании «Farrell's Ice Cream Parlour[англ.]». 22 человека погибли и 28 получили ранения (включая пилота).
Самолёт[править | править код]
Разбившимся самолётом был одномоторный реактивным истребитель Canadair Sabre с регистрационным номером N275X и серийным 1065. Построен для Королевских ВВС Канады в 1954 году. Был снят с вооружения в 1961 году и помещён на долгосрочное хранение. Продан в США в 1971 году и в том же году был куплен компанией Spectrum Air, Inc. из Новато, штат Калифорния[1][2].
Катастрофа[править | править код]
Катастрофа произошла 24 сентября 1972 года, в 15:24[1]. Самолет Canadair Sabre не смог набрать достаточную высоту при взлёте из аэропорта Сакраменто[англ.], в котором проводилось авиашоу «Golden West Sport Aviation Air Show». Очевидцы заявили, что нос самолёта был чрезмерно поднят. Sabre имеет, порой смертельно-, опасную управляемость при взлёте, если нос преждевременно отрывается от взлётно-посадочной полосы. Эта характеристика управляемости была общепризнана с начала 1950-х годов[3].
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в земляную насыпь и прорвал сетчатое ограждение. Два внешних подкрыльевых топливных бака разорвались и воспламенились при столкновении с ограждением, создав огромный огненный шар. Самолёт продолжил движение по бульвару Фрипорт, врезался в движущийся автомобиль и на скорости 240 км/ч врезался в кафе-мороженое компании «Farrell’s Ice Cream Parlour»[4]. В кофе находились игроки юношеской футбольной команды «Сакраменто Форти Найнерс»[5].
Погибло 22 человека, в том числе 12 детей[6]. Из них двое погибли в результате столкновения автомобиля с самолётом на бульваре Фрипорт. Катастрофа могла бы унести гораздо больше жизней, если бы внешние топливные баки разорвались при столкновении с кафе-мороженое или если бы реактивный самолет не замедлился, врезавшись в транспортные средства, припаркованные перед кафе[7]. Пострадали 28 человек[2], среди них пилот самолёта Бингхэм — он получил перелом ноги и руки[8].
Последствия[править | править код]
Национальный совет по безопасности на транспорте США пришёл к выводу, что катастрофа произошла в результате ошибки пилота[англ.] из-за отсутствия опыта управления реактивным самолетом. Бингхэм налетал на Canadair Sabre менее четырёх часов. Федеральное управление гражданской авиации изменило правила, регулирующие полёты бывших военных самолётов над густонаселёнными районами, и начало выдавать отдельные разрешения на такие полёты. Требования к пилотам также были ужесточены: начали требоваться проверки изготовителем самолёта или военными, а взлёты и посадки должны были бы наблюдаться инспектором для подтверждения квалификации[9].
Мемориал[править | править код]
В 2002 году на месте катастрофы (ныне часть торгового центра «Freeport Square») был построен мемориал, освящённый в марте 2003 года. В 2012 году была проведена служба в ознаменование 40-й годовщины, чтобы почтить память жертв аварии[8].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Accident Canadair Sabre V (F-86F) N275X, 24 Sep 1972 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Aircraft Accident Report Spectrum Air, Inc. Sabre Mark 5, N275X. — National Transportation Safety Board, 1973. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ Hoover, R.A. "Bob". Forever Flying : Fifty Years of High-Flying Adventures, from Barnstorming in Prop Planes to Dogfighting Germans to Testing Supersonic Jets : an autobiography : with Mark Shaw : foreword by Chuck Yeager. — N. Y. : Pocket Books, 1997. — P. 184. — ISBN 0-671-53761-X.
- ↑ Bizjak, Tony. After 30 years, a Farrell's healing (англ.). The Sacramento Bee[англ.] (1 апреля 2002). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года.
- ↑ Magagnini, Stephen. Farrell's disaster claimed 22 lives (англ.). The Sacramento Bee[англ.] (31 декабря 1999). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года.
- ↑ Blubaugh, Ronald; Raimundo, Jeff. Old Jet Plane Kills 22 In Crash Into Crossroads Ice Cream Shop (англ.) // The Sacramento Bee[англ.] : газета. — 1972. — 25 September. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ Crash at Farrell's. Check-Six. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Pierleoni, Alan. Somber event recalls Farrell's jet-crash disaster (англ.). The Sacramento Bee[англ.] (24 сентября 2012). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года.
- ↑ Harbour, Mike. Farrell's Crash Remembered 40 Years Later (англ.). Flight Journal (24 сентября 2012). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 22 февраля 2014 года.
