ЗИЛ-29061

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗИЛ-29061
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы производства 19791983
Иные обозначения Шнек
Двигатель

2 ВАЗ-2103

Трансмиссия
2 4-х ступенчатых основных КПП, две дополнительные КПП с механизмом реверса
Массогабаритные характеристики
Длина 4900 мм
Ширина 2400 мм
Высота 2200 мм
Клиренс 760 мм
Колея передняя 1500 мм
Масса 1900 кг
Полная масса 2300 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 30 км/ч по снегу
Другая информация
Грузоподъёмность 400 кг
Расход топлива 36 л/ч
Объём бака 2 × 72 л
Модификации
29061М - опытный
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Изделие 29061[1] (ЗИЛ-29061) — плавающий снегоболотоход с винтовыми роторными движителями, предназначенный для эвакуации спускаемых аппаратов, находящихся на воде, на всех видах топких болот, снежной целине глубиной более 500 мм и их буксировки к месту нахождения изделия 4906 или вертолета.

Всего (с учётом опытных образцов) было выпущено пять ЗИЛ-29061.

История создания

[править | править код]

Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъёмным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном Конструкторском Бюро (СКБ) завода ЗиЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.

При эксплуатации ПЭУ-1 стали понятны ограничения по проходимости для колёсного шасси. Вопрос проходимости мог быть решен только путём создания принципиально нового поискового транспортного средства с движителем, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и другому.

Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 1960-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.

К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменён на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.

Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.

Примечания

[править | править код]
  1. Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.

Литература

[править | править код]
  • Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.