Альгерсуари, Хайме

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хайме Альгерсуари
Гражданство  Испания
Дата рождения 23 марта 1990(1990-03-23) (34 года)
Место рождения Барселона, Испания
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 3 (20092011)
Автомобили Toro Rosso
Гран-при 46
Дебют Венгрия 2009
Последний Гран-при Бразилия 2011
Лучший финиш Лучший старт
7 (Италия 2011) 6 (Бельгия 2011)
Подиумы Очки БК
0 31 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ха́йме Альгерсуа́ри (исп. Jaime Alguersuari, родился 23 марта 1990 года в Барселоне) — испанский автогонщик, чемпион британской Формулы-3, пилот Формулы-1 в сезонах 20092011 годов. В возрасте 19 лет и 125 дней вошёл в историю как самый юный гонщик, стартовавший в Гран-при (рекорд побит в 2015 году Максом Ферстаппеном). Кроме того, он первый из гонщиков Формулы-1, родившийся в 1990-х годах.

Ранние годы

[править | править код]

Альгерсуари начал карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 с Итальянской Формулы-Юниор 1600, где он сходу занял третье место. Также он принял участие в двух гонках Еврокубка Формулы-Рено 2.0 за Carlin Motorsport. В 2006 он провел в этом чемпионате уже полный сезон, параллельно соревнуясь и в итальянском чемпионате той же формулы и завоевав по результатам сезона 12-е и 10-е места соответственно. Кроме того, в том же году он выиграл Зимнюю серию Итальянской Формулы-Рено. Следующий сезон выступлений на два чемпионата принес ему пятое место в еврокубке и вице-чемпионское звание в Италии позади Мики Мяки.

В 2008 Хайме перешёл в Британскую Формулу-3, пополнив ряды команды, в которой начинал карьеру -Carlin Motorsport. Напарниками его стали Брендон Хартли, Оливёр Тёрви и Сэм Эбей. После продолжительной борьбы Альгерсуари, Хартли, Тёрви и Серхио Переса, Альгерсуари смог выиграть подряд три последние гонки сезона, чем обеспечил себе титул[1]. Он стал самым молодым чемпионом Британской Формулы-3 в истории в 18 лет и 203 дня. Также он заменил травмированного Марка Уэббера в Гонке чемпионов на стадионе Уэмбли в декабре 2008[2].

Альгерсуари на первом этапе Мировой серии Рено в Барселоне

В 2009 испанец вместе с напарником Тёрви и командой Carlin перешёл в Мировую серию Рено[3] Здесь он смог единожды победить, занять поул-позицию и установить быстрый круг, а также дважды финишировать на подиуме. В чемпионате он финишировал шестым. Вторую половину сезона он выступал на два фронта[4], так как в рамках программы поддержки молодых пилотов Red Bull получил[5] место резервного пилота сразу двух команд Формулы-1 — Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso. Вскоре, после Гран-при Германии 2009 года из Toro Rosso был уволен Себастьен Бурде, и даже при отсутствии официального подтверждения в паддоке бытовало мнение, что именно Альгерсуари его заменит[6]. Спустя четыре дня данная информация была подтверждена командой, и на Гран-при Венгрии 2009 года Хайме дебютировал в Формуле-1[7].

На своём дебютном Гран-при в Венгрии результаты Хайме, в общем, соответствовали уровню команды — слабейшая из всех и используемая как тренировочная площадка для пилотов молодёжной программы Ред Булла, она не позволяла бороться хоть с кем бы то ни было кроме собственного напарника. Квалифицировался он последним, большую часть гоночной дистанции он провел также позади всех, но после ошибки напарника Себастьена Буэми опередил его и так и финишировал — пятнадцатым, с отставанием в круг[8]. За счет этого своего выступления он в возрасте 19 лет и 125 дней стал самым молодым пилотом в истории Формулы-1, перекрыв рекорд Майка Такуэлла. Кроме этого, Хайме является всего лишь седьмым гонщиком младше 20 лет, стартовавшим в Гран-при[9]. В оставшихся гонках сезона он также не показал почти никаких результатов, финишировав ещё всего дважды и сойдя в остальных гонках. На квалификации Гран-при Японии он и вовсе расколотил свою машину, что привело даже к остановке заездов. Лучшим результатом сезона стало 14-е место на финише Гран-при Бразилии.

На следующий год Toro Rosso сохранила состав пилотов, и в первых трех гонках Альгерсуари последовательно каждый раз добивался лучшего в карьере результата — в Бахрейне он стал 13-м, в Австралии он 22 круга сражался не с кем-нибудь, а с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером, в результате финишировав 11-м, а в Малайзии он и вовсе смог заработать очки, закончив гонку девятым. За своё выступление Хайме удостоился похвалы от владельца команды Франца Тоста, который назвал его «фантастическим». Ещё через одну гонку он вновь финишировал в очках, на этот раз на 10-м месте — у себя дома, в Испании. За оставшиеся гонки очки заработать удалось лишь раз, на последнем этапе в Абу-Даби, а в других гонках он обычно финишировал в первой половине второй десятки. По результатам сезона он заработал пять очков и стал в чемпионате 19-м.

В 2011 году состав команды вновь не изменился. В первых двух гонках заработать очки не удалось, а вот на третьем этапе в Китае Альгерсуари впервые в карьере прорвался в третий сегмент квалификации. Старт с седьмого места удачи не принес — Хайме стал единственным сошедшим в той гонке. Последовательность безочковых финишей продолжалась вплоть до Гран-при Канады, зато там испанец смог финишировать аж восьмым, вновь установив лучший в карьере результат. На Гран-при Европы он повторил это достижение, и это было очень вовремя — появились слухи о желании заменить Альгерсуари на другого участника программы поддержки — Даниэля Риккиардо. В Великобритании он вновь, в третий раз подряд финишировал в очках — 10-м. В Германии он финишировал вне очков, в Венгрии — заработал одно, а на квалификации Гран-при Бельгии занял лучшее в карьере шестое место на старте — только лишь для того, чтобы сойти в первом же повороте из-за столкновения с Бруно Сенной. На Гран-при Италии он финишировал седьмым — и этот результат вновь оказался лучшим в его карьере. Этот хороший результат, как и ранее в сезоне, сменился неудачными выступлениями, например, в Сингапуре он разбил машину на предпоследнем круге. В Корее и Индии он снова побывал в очках (7-е и 8-е места соответственно), после чего ещё в двух гонках он финишировал без очков. В результате всего он заработал целых 26 очков, более чем уверенно опередив напарника, но это не помогло никому из них обоих — неудовлетворенное результатами, руководство команды в декабре 2011 объявило, что вместо Буэми и Альгерсуари буду выступать Риккиардо и Жан-Эрик Вернь.

По окончании сезона Альгерсуари выиграл Desafio Internacional das Estrelas — картинговую гонку, организуемую Фелипе Массой для своих друзей — гонщиков Формулы-1 и других серий.

Дальнейшая карьера

[править | править код]

Потеряв место в Формуле-1, Альгерсуари устроился работать на радиостанцию ВВС Live 5 в качестве гоночного эксперта и комментатора гран-при, в пару к Джеймсу Аллену. В апреле 2012 он смог в некоторой степени вернуться к гонкам, приняв участие в тестовой программе компании Pirelli в рамках подготовки шин к сезону-2013. В 2014 году также принял участие в серии ADAC GT Masters.

В 2014 году Альгерсуари присоединился к группе пилотов, готовившихся выступать в дебютном сезоне электрической Формулы-E. Он выступил в чемпионате за Virgin Racing в паре с Сэмом Бёрдом. Лучшим результатом в гонке стало 4-е место на трассе в Буэнос-Айресе. Последние два этапа сезона он пропустил из-за проблем со здоровьем и завершил чемпионат на 13-м месте с 30 очками.

В октябре 2015 года Хайме Альгерсуари объявил о завершении карьеры в автоспорте.[10]

Помимо участия в гонках Альгерсуари профессионально занимается музыкой, у него есть собственная студия в Барселоне и он широко известен в Испании как DJ Squire. Он был хедлайнером фестиваля 2010 Barcelona Music Conference, выступал в клубах, в том числе на Ибице. Его дебютный альбом Organic Life увидел свет 14 сентября 2011 и пять дней занимал первое место в чарте альбомов в iTunes. Сам он так комментирует своё увлечение:

Я гонщик Формулы-1, но в моей жизни есть и ещё одна важная вещь — музыка. Очевидно, несколько странно, что у гонщика Формулы-1 есть какие-то ещё увлечения, но это так. Я всегда считал что важно следовать своим инстинктам: я люблю музыку и гонкам это не мешает. Мне нравится закрыться в студии и сочинять, записывать и просто слушать музыку. Я без этого не могу, так же как не могу без гонок.

Результаты выступлений

[править | править код]

Общая статистика

[править | править код]
Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
2005 Формула-Джуниор 1600 Италия Tomcat Racing 12 2 2 ? 4 160 3
Еврокубок Формулы-Рено 2.0 Epsilon Euskadi 2 0 0 0 0 0 НКЛ†
2006 Формула-Рено 2.0 Италия Cram Competition 15 0 0 0 1 56 10
Еврокубок Формулы-Рено 2.0 14 0 0 0 1 24 12
Формула-Рено 2.0 Италия Зимняя серия 4 4 4 3 4 142 1
2007 Формула-Рено 2.0 Италия Epsilon Red Bull Team 14 3 3 2 7 266 2
Еврокубок Формулы-Рено 2.0 14 0 0 0 2 67 5
2008 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 22 5 6 5 12 251 1
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 8
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - 10
Испанская Формула-3 GTA Motor Competición 8 3 2 1 4 60 7
2009 Формула-Рено 3.5 Carlin Motorsport 17 1 1 1 3 88 6
Формула-1 Scuderia Toro Rosso 8 0 0 0 0 0 24
2010 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 19 0 0 0 0 5 19
2011 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 19 0 0 0 0 26 14
2014 ADAC GT Masters Rowe Racing 12 0 0 0 0 24 29
2014-2015 Формула Е Virgin Racing 9 0 0 1 0 30 13

† — Поскольку Альгерсуари был гостевым пилотом, он не мог зарабатывать очки.

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2009 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
2,4 V8
B АВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
15
ЕВР
16
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СИН
Сход
ЯПО
Сход
БРА
14
АБУ
Сход
24 0
2010 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR5
Ferrari 056
2,4 V8
B БАХ
13
АВС
11
МАЛ
9
КИТ
13
ИСП
10
МОН
11
ТУР
12
КАН
12
ЕВР
13
ВЕЛ
Сход
ГЕР
15
ВЕН
Сход
БЕЛ
13
ИТА
15
СИН
12
ЯПО
11
КОР
11
БРА
11
АБУ
9
19 5
2011 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR6
Ferrari 056
2,4 V8
P АВС
11
МАЛ
14
КИТ
Сход
ТУР
16
ИСП
16
МОН
Сход
КАН
8
ЕВР
8
ВЕЛ
10
ГЕР
12
ВЕН
10
БЕЛ
Сход
ИТА
7
СИН
21
ЯПО
15
КОР
7
ИНД
8
АБУ
15
БРА
11
14 26

Примечания

[править | править код]
  1. Llewellyn, Craig. Horses For Courses: Formula 3 Review // Autocourse[англ.] 2008-2009 (англ.). — Crash Media Group, 2008. — P. 292—295. — ISBN 978-1-905334-31-5.
  2. Elizalde, Pablo (2008-12-11). "Alguersuari replaces Webber at RoC". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 9 февраля 2009. Дата обращения: 24 июля 2009.
  3. English, Steven (2009-01-22). "Alguersuari moves to WSR with Carlin". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 25 января 2009. Дата обращения: 22 января 2009.
  4. Лось, Андрей (2009-07-20). "Альгерсуари продолжит выступать в Мировой серии". f1news.ru. Архивировано из оригинала 23 июля 2009. Дата обращения: 24 июля 2009.
  5. "Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull". f1news.ru. 2009-07-01. Архивировано 3 июля 2009. Дата обращения: 1 июля 2009.
  6. Лось, Андрей (2009-07-16). "Себастьен Бурде покидает Toro Rosso". f1news.ru. Архивировано 18 июля 2009. Дата обращения: 13 июля 2009.
  7. "Альгерсуари подтверждён в составе Toro Rosso". f1news.ru. 2009-07-20. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 23 июля 2009.
  8. "Гран При Венгрии : Хэмилтон - Райкконен - Уэббер". f1news.ru. 2009-07-20. Архивировано 26 июля 2009. Дата обращения: 23 июля 2009.
  9. Cary, Tom (2009-07-20). "Jaime Alguersuari set to become youngest ever Formula One driver". The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. Архивировано 29 мая 2010. Дата обращения: 23 июля 2009.
  10. "Alguersuari announces retirement from motorsport". fiaformulae.com. 2015-10-02. Архивировано 6 октября 2015. Дата обращения: 9 октября 2015.