SFPark

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SFpark — система управления парковками автотранспорта Сан-Франциско, действующая как на улицах, так и во дворах.

Суть программы[править | править код]

Вступившая в силу в апреле 2011 года программа использует «умные» паркоматы, устанавливающие цену в зависимости от местоположения, времени суток и дня недели, с целью сохранения около 15% свободных мест в любом конкретном квартале[1]. Агентство городского транспорта Сан-Франциско запустило систему при финансовой поддержке Федерального управления шоссейных дорог (англ. Federal Highway Administration)[2] для борьбы с заторами в центре города[3]. SFpark — одна из нескольких таких систем в мире. Город Калгари, Канада, и Управление парковки Калгари со своей системой ParkPlus используют аналогичную модель ценообразования, основанную на спросе, с 2008 года[источник?].

Система нацелена на сокращение затрат времени и топлива водителями, ищущими открытое пространство[4]. Использование парковки контролируется с помощью датчиков, встроенных в дорожное покрытие[1], а наличие мест и цены можно проверить через сайт SFpark.org, приложения для iPhone и Android, а также через мобильный телефон[4]. Цены могут изменяться от минимума в 25 центов до максимума в 7 долларов в час в обычное время, доходя до 18 долларов в час в дни городских событий, таких как бейсбольные игры или уличные ярмарки (данные на апрель 2013 года)[5][6]. Кроме уличной парковки, в программе задействованы четырнадцать принадлежащих муниципалитету гаражей[7].

Эту концепцию рыночного переменного ценообразования, или «эффективной парковки» давно отстаивает исследователь транспорта Дональд Шуп, который сейчас является консультантом проекта[4].

Промежуточные результаты[править | править код]

К декабрю 2012 года средние почасовые тарифы на парковку упали на 14 центов с 2,73 до 2,59 долларов, доходы SFMTA от штрафов за парковку упали с 45% до 20% от общего дохода от парковки, а 6% новых счетчиков взимали 25 центов в час[8].

Исследование, проведенное в марте 2014 года, показало, что SFpark достиг своей цели по заполняемости на 60–80%, а время на поиск парковки сократилось на 50%[9].

Экономическое исследование 2016 года выявило огромную положительную выгоду от проекта SFpark: изменения цен приводят больше кварталов в целевой диапазон заполняемости 60–80%, сокращая количество кварталов с очень высокой или очень низкой заполняемостью, а также, в целом, количество кварталов, не соответствующих целевым показателям заполняемости[10]. В исследовании отмечается, что этот вывод не означает, что уровень занятости в каком-либо конкретном квартале является более стабильным, а скорее означает, что общая изменчивость уровня занятости кварталов в среднем снижается за счет гибкого ценового регулирования. Если люди смогут более надежно и быстро находить парковочные места (т. е. если целевые показатели заполняемости в целом достигаются чаще), то каждая поездка транспортного средства сможет уменьшиться на время поиска свободной парковки.

Расширение программы[править | править код]

В начале 2018 года программа SFpark была расширена до 28 000 паркоматов во всем городе (на момент запуска их было 7 000)[11]. В будущем корректировка тарифов счетчиков будет распространяться на весь город.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 High-tech parking meters premiere in S.F. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 30 июля 2010 года.
  2. ↑ Press Release: FHWA Deputy Administrator Helps Launch SFpark in San Francisco, 4/21/2011. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 9 октября 2012 года.
  3. ↑ San Francisco congestion pricing
  4. ↑ 1 2 3 Matt Richtel. NY Times. Now, to Find a Parking Spot, Drivers Look on Their Phones. Архивная копия от 9 ноября 2023 на Wayback Machine May 7, 2011.
  5. ↑ Pricing – SFpark. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 28 июля 2012 года.
  6. ↑ Data – Resource Types – SFpark. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 16 апреля 2013 года.
  7. ↑ SF Launches Another Parking App That Appears To Require Cell Phone Use (Or A Navigator) While Driving: News: SFAppeal. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 20 сентября 2012 года.
  8. ↑ SFpark hourly meters actually saves motorists money | Transportation | San Francisco | San Francisco Examiner. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 16 января 2013 года.
  9. ↑ Millard-Ball; Weinberger; Hampshire Is the Curb 80% Full or 20% Empty? Assessing the Impacts of San Francisco's Parking Pricing Experiment (март 2014). Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  10. ↑ Shriver. Understanding the Block-Level Price Elasticity of On-Street Parking Demand: A Case Study of San Francisco's SFpark Project. ResearchGate. Дата обращения: 13 октября 2016.
  11. ↑ Chinn, Jerold (2018-12-06). "Demand-based parking to stretch citywide in 2018". SF Bay. Архивировано 11 июля 2018. Дата обращения: 11 июля 2018.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=SFPark&oldid=136177424