Polar 8
| Polar 8 | |
|---|---|
.svg){kind=small} |
|
| Класс и тип судна | Ледокол |
| Ледовый класс | РС2 [1] |
| Организация | Канадская береговая охрана |
| Изготовитель | Versatile Pacific Shipyards, Британская Колумбия (предполагалось) |
| Статус | Проект отменен в 1990 г. |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 37 000 т |
| Длина | 167 м |
| Ширина | 35 м |
| Осадка | 10-12 м |
| Двигатели | Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с. |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Автономность плавания | 6500 миль |
| Экипаж | свыше 100 человек |
Polar 8 — проект линейного ледокола, который планировали построить в 1990-х гг. для Береговой Охраны Канады.
Непосредственным толчком к началу работ стал проход американского ледокола Polar Sea с танкером Manhattan по Северо-Западному проходу, который Канада считает своими внутренними водами, без разрешения Канады.
Новая прогрессистская консервативная администрация Брайана Малруни заявила о необходимости принятия мер для подтверждения своего суверенитета в Арктике, ведь имеющиеся канадские ледоколы не могли пройти Северо-Западным проходом. Название проекта произошло от предполагаемой толщины преодолеваемого льда — 8 футов, то есть 2,4 м.
Судно должно был иметь класс РС2, то есть иметь возможность действовать во льдах круглогодично. Первоначально СЭУ предполагалась атомной, но в итоге она была заменена более традиционной дизель-электрической. Меж тем проект все равно предусматривал самый большой и мощный ледокол в мире. Авиагруппа состояла из двух средних транспортных вертолетов (вероятно, S-61), кроме того, на борту были 2 колесных вездехода, 2 СВП.
Общая стоимость судна предполагалась в 700 миллионов канадских долларов. Строительство предусматривалось на верфи в Британской Колумбии, однако было отменено за 2 месяца до закладки в результате обширной программы по сокращению издержек. Взамен Береговая Охрана возродила проект обширной модернизации ледокола Louis S. St-Laurent. В 2008 г. было объявлено, что на смену Louis S. St-Laurent в 2017 г. придет ледокол John G. Diefenbaker, размеры которого будут посередине между предшественником и Polar 8, и он также будет способен к круглогодичной навигации, и также обойдется в 720 миллионов долларов.
Примечания[править | править код]
- ↑ Icebreaker for Canadian Coast Guard (англ.). Lloyd's Register. Дата обращения: 16 июня 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.