Mercedes-Benz F-Cell Roadster
| Mercedes-Benz F-Cell Roadster | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||||
| Годы производства | 2009 | ||||||||||||||
| Сборка |
Зиндельфинген, Германия |
||||||||||||||
| Класс | концепт-кар | ||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||
| Максимальная скорость | 25 км/ч | ||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||
Mercedes-Benz F-Cell Roadster — концепт-кар с гибридным двигателем от компании Mercedes-Benz, представленный в 2009 году. Целью проекта являлось обучение стажёров концерна Daimler AG принципам работы с альтернативными топливными технологиями и иным областям автомобильной промышленности.
История[править | править код]
В 2009 году[1] компания Mercedes-Benz представила ретро-вариант гибридного автомобиля — концепт-кар Mercedes-Benz F-Cell Roadster по мотивам проекта Benz Patent-Motorwagen 1886 года[2][3]. Мощность установленного двигателя составляет 1.2 кВт, максимальная скорость достигает 25 км/час (15 миль/ч). Подобные параметры позволяют автомобилю преодолевать расстояние в 350 км (217 миль).
Сборку автомобиля осуществляли 150 стажёров компании[4]. Разработка концепта длилась около года. Проект был создан с целью подготовки младших сотрудников для работы с альтернативными видами двигателей[4]. Перед стажёрами были поставлены задачи из областей автомобильной мехатроники, построения моделей, электроники, технологий нанесения покрытий, сборки конструкций и проектировании дизайна конечного продукта.
Данный проект наглядно демонстрирует тот факт, что тема экологически чистой мобильности стала неотъемлемой частью нашей профессиональной подготовки. Я рад видеть, насколько много творческой инициативы и креативности молодые люди вложили в него.Гюнтер Флейг, член совета Daimler AG и руководитель отдела трудовых отношений
В апреле 2009 года автомобиль совершил поездку по мемориальной трассе имени Берты Бенц[5].
Описание[править | править код]
Экстерьер[править | править код]
Концепция экстерьера концептуального родстера представляет собой направление ретрофутуризма, то есть сочетает в себе как ретро решения, так и футуристические детали оформления. Кузов автомобиля окрашен в белый цвет. Дизайн передней части Mercedes-Benz F-Cell Roadster был позаимствован у гоночных болидов Формулы-1. В центре носовой части расположена фирменная эмблема торговой марки, которая также украшает крышку горловины топливного бака на корме модели. Многие элементы кузова позаимствованы из различных эпох автомобильной истории[2]. Двигатель прикрывает стеклянная крыша голубого тона. Спицевые легкосплавные колёса внешне схожи с велосипедными, какие устанавливались на Benz Patent-Motorwagen[4], разработанный Карлом Бенцем. Доступ внутрь салона обеспечивают двери-перемычки.
Интерьер[править | править код]
В салоне концепт-кара установлены ковшеобразные сиденья (2 штуки — для водителя и переднего пассажира), вручную обшитые коричневой кожей и выполненные из углеродного волокна. Их разделяет центральный тоннель, также обитый кожей, на котором установлен джойстик и элементы управления. На передней панели установлены циферблаты информационных систем.
Двигатель[править | править код]
Силовой агрегат концептуальной модели работает на топливных элементах (электромотор получает преобразованное из химической энергии электричество из водородных топливных элементов) и генерирует производительность в 1,2 киловатта. Компактны экологический двигатель расположен в задней части автомобиля за креслами под стеклянной защитой. Максимальная скорость передвижения концепт-кара составляет 25 км/ч. Полного заряда автомобиля хватает на 350 км пути.
Технология, применённая при работе над данной моделью, серийно используется на автомобилях B-класса одноимённой версии F-Cell.
Управление[править | править код]
Управление автомобилем осуществляется по технологии Drive-by-Wire, а роль рулевого колеса выполняет джойстик[6].
Подвеска[править | править код]
Передняя подвеска автомобиля оснащается двойными параллельными рычагами[7].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Noriko Hikosaka Behling. Fuel Cells: Current Technology Challenges and Future Research Needs. — Noriko Hikosaka Behling, 2013. — С. 433. — 685 с. — ISBN 9780444563255.
- ↑ 1 2 Thomas Philips. A Look Back: Daimler Unveils Mercedes-Benz F-CELL Roadster with Hybrid Drive (англ.). eMercedes-Benz (17 октября 2012). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 10 января 2013 года.
- ↑ F-CELL Roadster - trainees build a car of the future (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 марта 2009). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано из оригинала 31 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Claire Bates. Back to the future: Mercedes-Benz creates bizarre concept car that looks like a 19th century carriage (англ.). Daily Mail (27 марта 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года.
- ↑ Mercedes F-CELL Roadster on the historic route of Bertha Benz (англ.). Motor1 (28 апреля 2009). Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года.
- ↑ Ben Wojdyla. Mercedes F-CELL Roadster: Hydrogen-Powered Buggy Concept (англ.). Jalopnik (25 марта 2009). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года.
- ↑ Евгений Липовицкий. Mercedes показал самый непрактичный автомобиль в истории. Autonews (30 марта 2009). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано из оригинала 31 января 2017 года.
Ссылки[править | править код]
Видеоролик про историю создания F-Cell Roadster- Фотографии Mercedes-Benz F-Cell Roadster (англ.)
- Фотографии Mercedes-Benz F-Cell Roadster во время поездки по мемориальной трассе имени Берты Бенц (англ.)
