LSWR X2 class
| LSWR X2 class | |
|---|---|
 LSWR X2 class № 577 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Англия |
| Завод | LSWR Nine Elms Works[англ.] (60) |
| Главный конструктор | Уильям Адамс |
| Годы постройки | 1890—1892 |
| Всего построено | 20 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Длина паровоза | 53 ф. 8+3/8 д. (16 000 мм) |
| Высота паровоза | 13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм) |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 9+3/4 д. (1160 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 7 ф. 1 д. (2160 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза | 49,5 т |
| Сцепной вес | 30,8 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,7 тс |
| Сила тяги | 16 426 фунт-сил (73,1 кн, 7,5 тс) |
| Давление пара в котле | 175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 2, вовне рамы |
| Диаметр цилиндров | 19 ″ (483 мм) |
| Ход поршня | 26 ″ (660 мм) |
| Служебный вес тендера | 36,8 т |
| Объём баков для воды | 15 т |
| Запас топлива | 3,0 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1890—1942 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LSWR X2 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, предназначенного для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги главным инженером тяги Уильямом Адамсом. На собственном заводе компании у Девяти Вязов[англ.] в 1890—1892 годах было построено 20 паровозов, которые получили номера 577—596.
Конструктивно тип является развитием LSWR 460 class, отличаясь от него диаметром движущих колёс. Паровозы с колёсами 7 футов 1 дюйм были предназначены для Бирмингемского направления, а с несколько меньшим, 6 футов 7 дюймов, — для Солсберийского, на котором уклоны были круче[1].
| Год | Заказ | Количество | Номера |
|---|---|---|---|
| 1890 | X2 | 10 | 577-586 |
| 1891 | F3 | 10 | 587-596 |
Все паровозы этого типа перешли к Southern Railway при укрупнении британских железнодорожных компаний в 1923 году. Списание началось в 1930 году, и с конца 1933-го на службе осталось лишь 4 паровоза. № 592 списан в 1936 году, № 587 и 590 — в 1937-м, последний № 586 списан в ноябре 1942 года. Все паровозы были утилизированы.
| Год | На начало года | Списано | Номера |
|---|---|---|---|
| 1930 | 20 | 1 | 595 |
| 1931 | 19 | 8 | 582, 583, 585, 589, 591, 593, 594, 596 |
| 1932 | 11 | 3 | 579, 581, 588 |
| 1933 | 8 | 4 | 577, 578, 580, 584 |
| 1936 | 4 | 1 | 592 |
| 1937 | 3 | 2 | 587, 590 |
| 1942 | 1 | 1 | 586 |
Источники[править | править код]
- ↑ Russell, 1991, p. 172.
- Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 172–174.
| Дж. В. Гуча 1841–1850 | |
|---|---|
| Дж. Г. Битти 1850–1871 | |
| У. Дж. Битти[англ.] 1871–1878 | |
| У. Адамса 1878–1895 | |
| Д. Драммонда 1895–1912 | |
| Р. Ури 1912–1922 | |
| Прочие | |
