British Rail Class 377
| Class 377 Electrostar | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | с 2001 |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Производитель |
Bombardier Transportation, Bombardier Derby[англ.] |
| Составов построено | 247 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
постоянный от третьего рельса, 750 В; переменный от контактной сети, 25 кВ 50 Гц |
| Число вагонов в составе | кратно 3, кратно 4, кратно 5 (с возможностью работы по СМЕ) |
| Пассажировместимость | 145-300 |
| Длина вагона | 20,4 м |
| Ширина | 2,8 м |
| Высота | 3,78 м |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | алюминиевые сплавы |
| Выходная мощность |
1.2 МВт (1,600 л.с.) 377/1, /2, /4, /5; 0.8 МВт (1,100 л.с.) 377/3 |
| Конструкционная скорость | 161 км/ч (100 миль/ч) |
| Максимальная служебная скорость | 161 км/ч (100 миль/ч) |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
Великобритания |
| Оператор |
Southeastern (оператор)[англ.], First Capital Connect[англ.] |
| В эксплуатации | c 2003 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
British Rail Class 377 (также известен под названием Electrostar) — британский электропоезд, произведённый компанией Bombardier. Было создано несколько серий данного электропоезда, некоторые из которых двухсистемные, в связи с этим данный электропоезд является самым распространённым из построенных после приватизации.
Описание[править | править код]
Конструкция основана на других электропоездах семейства Electrostar. Все составы оснащены нижним токосъёмником для работы на линиях 750В постоянного тока (данный тип электрификации характерен только для линий южного региона [1]. Закруглённое сечение борта позволяет проходить узкие тоннели на линиях южного региона.
Эксплуатация[править | править код]
В 2001 году часть маршрутов южного региона была приобретена группой компаний Govia, задачей нового оператора стало улучшение ситуации — предыдущий оператор Connex получал многочисленные жалобы пассажиров. Необходимо было срочно обновлять подвижной состав, так как в эксплуатации ещё находились электропоезда Slam-doors. Первый состав Class 377 был переделан из Class 375 в 2001 году. В 2002 году были поставлены Class 377, созданные «с нуля». Эксплуатация с пассажирами задерживалась по техническим причинам, началась только в мае 2003 года. В том же году завершилась поставка первых двух партий — одна для South Central, другая для First Capital Connect. Дальнейшие поставки также были для данных компаний (оператор South Central переименовали в Southern). Эксплуатация ведётся на линиях южного региона, а двухсистемные варианты электропоездов также работают на линии Thameslink. В 2005 году старый подвижной состав Slam-doors был полностью заменён.
| Серия | Оператор | Количество | Год постройки | Вагонов в составе | Номера вагонов | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 377/1 [2] | Southern | 64 | 2002–2003 | 4 | 377101-164 | Питание от третьего рельса. |
| Class 377/2 [2] | Southern | 6 | 2003–2004 | 4 | 377201-206 | Двойное питание. |
| Thameslink | 9 | 377207-215 | ||||
| Class 377/3 [2] | Southern | 28 | 2001–2002 | 3 | 377301-328 | Питание от третьего рельса. |
| Class 377/4 [2] | Southern | 75 | 2004–2005 | 4 | 377401-475 | Питание от третьего рельса. |
| Class 377/5 [2] | Thameslink | 23 | 2008–2009 | 4 | 377501-523 | Двойное питание. |
| Class 377/6 [2] | Southern | 34 | 2012-2014 | 5 | 377601-626 | Питание от третьего рельса. |
| Class 377/7 [3] | Southern | 8 | 2014 | 5 | 377701-708 | Двойное питание. |
Маршруты на которых используется[править | править код]
Southern[править | править код]
- Mainline and Redhill Routes[англ.]: из Лондона в Брайтон, Хоршем, Рейгейт, Тонбридж, Истборн, Ор, Портсмут, Саутгемптон, Литлгемптон и Богнор Регис
- East Coastway Line[англ.]: из Брайтона в Истборн, Гастингс и Ор
- West Coastway Line[англ.]: из Брайтона в Портсмут, Литлгемптон, Богнор-Риджис и Саутгемптон
- West London Line[англ.]: из Ист Кройдона в Милтон Кинс
- Oxted Line[англ.]: из Лондона в Ист Гринстед
Thameslink[править | править код]
- Thameslink[англ.]: Брайтон - Аэропорт Гатвик - Лондон - Лутон - Бедфорд; из Бедфорда в Эшфорд/Рочестер в час пик
Диаграмма поезда[править | править код]
Рекорд скорости[править | править код]
11 сентября 2005 года вагоны 377472 и 377474 поставили рекорд скорости. Участок Лондон Бридж - Брайтон поезд преодолел за 36 минут 56 секунд[4].
Примечания[править | править код]
- ↑ Roger Ford Modern Railways : журнал. — 2003. — № 5.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane. Дата обращения: 18 июля 2016. Архивировано из Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Further boost for passengers as Southwest Trains secures additional carriages. Дата обращения: 18 июля 2016. Архивировано 2 июня 2012 года.
- ↑ The Speed Run 2005. Flickr. Дата обращения: 18 июля 2016. Архивировано 13 апреля 2016 года.