Benz Parsifal
| Benz Parsifal | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель |
 Benz & Cie. |
| Годы производства | 1902—1905 |
| Сборка |
Мангейм, Германия |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
tonneau (4‑мест.) дубль-фаэтон (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Колёсная база | 2100—3050 мм |
| Колея задняя | 1220/1380 мм |
| Колея передняя | 1220/1380 мм |
| Масса | 800—1400 кг |
Benz Parsifal — легковой автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1902 году и выпускавшийся до 1905 года. Модельный ряд серии был представлен несколькими вариантами с тремя силовыми агрегатами: одноцилиндровым (8 PS), двухцилиндровыми и четырёхцилиндровыми двигателями мощностью от 8 до 35 лошадиных сил.
История[править | править код]
В начале 1900-х годов компания Benz & Cie. из Мангейма столкнулась с трудностями, связанными с пониженными показателями продаж, частично вызванными успехами автомобиля Mercedes. Юлиус Ганс, коммерческий директор компании, настоятельно рекомендовал совету модернизировать ассортимент продукции. С этой целью были приглашены французский дизайнер Мариус Барбару[1], тогдашний главный дизайнер компании Clément-Barbarou, и его ближайшие коллеги. Кроме того, помимо «французского конструкторского бюро», которое уже привезло с собой некоторые почти завершённые проекты, работу над новым транспортным средством вёл и местный конструкторский отдел во главе с Георгом Дилем и Фритцем Эрлом[2].
Тем не менее, ни один из двух конкурирующих отделов не смог заявить о себе: новая серия моделей, выпущенная в начале 1903 года под названием «Parsifal», была создана благодаря сочетанию дизайна проектов обоих конструкторских бюро. Прототип новой модели был представлен в декабре 1902 года на Парижском автосалоне[3]. Модельный ряд серии состоял из трёх 2-цилиндровых моделей с карданным приводом (8, 10 и 12 л. с.), а также 4-цилиндровый силовой агрегат мощностью 16 л. с. с цепным приводом. В 1904 году модельный ряд был пересмотрен заново. Благодаря внедрению нового транспортного средства и испытанию временем компания Benz & Cie. испытывала финансовый подъём, позволивший компании снова поднять свой уровень в области быстро прогрессирующих автомобильных технологий[2].
Производство серии было окончено в 1905 году, когда её заменили на Benz 18 PS, 28/30 PS и 35/40 PS. Всего за время выпуска было собрано около 600 автомобилей[4].
Примечания[править | править код]
- ↑ Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko. — Grada Publishing a.s., 2015. — С. 205. — 352 с. — ISBN 8027109841. — ISBN 9788027109845.
- ↑ 1 2 8/10 hp - 35 hp Benz Parsifal and 18 hp - 35/40 hp Benz, 1902 - 1908 (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 1 апреля 2017. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 11. — 208 с. — ISBN 1845847776. — ISBN 9781845847777.
- ↑ Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 1987. — С. 14–15, 36–38. — ISBN 3-613-01133-6.
Литература[править | править код]
- Benz Parsifal - Two cylinder car // The Motor Way. — L.L. Bligh, 1904. — Т. 10-11.
- Otto-Peter A. Bühler. Omnibustechnik: Historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. — Springer-Verlag, 2000. — С. 35. — 342 с. — ISBN 3528039280. — ISBN 9783528039288.
 | Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
Автомобили Benz & Cie., 1886–1926 — далее » | |
|---|---|
| Дорожные (1886–1926) | |
| Гоночные | |
