Шевченко, Владимир Васильевич (лётчик-испытатель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Шевченко; Шевченко, Владимир; Шевченко, Владимир Васильевич.
Владимир Васильевич Шевченко
Дата рождения 1907(1907)
Место рождения Российская империя
Дата смерти 1996(1996)
Место смерти Москва, Россия
Род деятельности лётчик
Принадлежность  Российская империя
 СССР  Россия
Звание Майор ВВС СССР майор
Награды и премии
Награды СССР

Владимир Васильевич Шевченко (1907—1996) — советский лётчик-испытатель 2-го класса (1940), майор; авиаконструктор моно-биплана, который взлетает и садится бипланом, а основной полет совершает как моноплан[1].

Биография[править | править код]

Родился в 1907 году.

В 1929 окончил МВТУ, одновременно занимался спортом — был летчиком ОСОАВИАХИМа. В 1930 году окончил Одесскую летную школу, летал в ВВС СССР на самолёте Р-1, затем на И-4.

Лётчик[править | править код]

С 1933 года Шевченко — летчик-испытатель НИИ ВВС СССР. Принимал участие в испытаниях отечественных и зарубежных самолётов: И-16, И-153, Р-5, Пе-8, Ил-2, И-180, Ла-5, Ме-108, Ме-110. Также участвовал в воздушных парадах — на И-5 в пятерке В. Степанчонка (1934) и на И-16 в пятерке В. Коккинаки (1935, в составе «Красной пятёрки»). В одном из испытательных полетов попал в аварию — поломал обе ноги и повредил позвоночник. Но после лечения вновь добился допуска к испытательным полетам.

В октябре 1939 в составе группы советских представителей Шевченко посетил Германию, где летал на самолётах Ju-88, FW-189. Участник Великой Отечественной войны. Осенью 1941 года был командиром отдельной эскадрильи ночных истребителей особого назначения, совершив 122 боевых вылета. С 1942 года — летчик-испытатель авиазавода № 482. Общий налет В. В. Шевченко составил 6000 часов.

Конструктор[править | править код]

Внешние изображения
Самолёт ИС-1

В конце 1930-х годов в особом КБ-30 под руководством главного конструктора В. В. Шевченко был разработан уникальный для того времени моно-биплан ИС-1, который затем построили на заводе № 156[2]. В ноябре 1938 года на ученом совете НИИ ВВС СССР им был представлен эскизный проект биплана, а в начале 1939 года — полноразмерный макет самолёта. В этом же году Шевченко стал главным конструктором ОКБ-30, базирующегося в Московском авиационном техникуме, затем — непосредственно на территории авиазавода № 156. 29 мая 1940 года лётчик-испытатель В. Ф. Кулешов поднял самолёт в воздух. В январе 1941 году был готов второй аналогичный самолет ИС-2 с убирающимся в полете нижним крылом и более мощным мотором М-88 в 950 л.с., который исключал многие недостатки своего предшественника. Также в 1941 году был разработан проект истребителя ИС-4 с двигателем жидкостного охлаждения М-120 мощностью 1800 л.с. Расчетная максимальная скорость истребителя составляла 720 км/ч[3]. Но приказом Народного комиссариата авиационной промышленности СССР № 459сс от 20 мая 1941 года ОКБ-30 было ликвидировано. Уже после войны, в 1947 году, В. В. Шевченко был предложен эскизный проект истребителя-перехватчика ИС-14 с изменяемой стреловидностью крыла[2].

Жил в Москве, где умер в 1996 году. Имел награды СССР.

Источники[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ «ГАДКИЕ УТЯТА» — Журнал «[[Техника — молодёжи]]» № 3, 1976 год. Дата обращения: 17 июля 2015. Архивировано 21 июля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 ИС-1 (2). Дата обращения: 17 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
  3. ↑ ИС-4 «Буревестник». Альтернативный истребитель ВМФ/ВВС СССР. Дата обращения: 17 июля 2015. Архивировано 2 марта 2017 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Шевченко,_Владимир_Васильевич_(лётчик-испытатель)&oldid=135302994