Старый мост (Самара)
| Старый мост | |
|---|---|
 Старый мост (Самара) | |
| 53°10′21″ с. ш. 50°04′29″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Конструкция | |
| Материал | бетон |
| Общая длина | 250 м |
| Ширина моста | 13,5 м |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1951 |
| Окончание строительства | 1954 |
| Открытие | 15 сентября 1954 |
| Закрытие |
15.05.1971 — май 1972 04.06 — 15.09 2012 |
Старый мост — двухполосный мост через реку Самару в Куйбышевском районе г. Самары. Находится в створе улиц Главной и Водников и соединяет центральную часть города с такими поселениями как: Волгарь, Сухая Самарка, Кряж, Гранный и 116-й километр.[1] Строительство моста началось в 1951 году[2]. Движение открыто в сентябре 1954 года.[2][3]
В 1955 году по только что построенному мосту был пущен общественный транспорт — троллейбус № 5.[4]
Многие годы до открытия в конце 2019 г. Фрунзенского моста Старый мост на ул. Главной не справлялся с транспортным потоком и являлся одним из наиболее «пробочных» мест Самары.[5]
История[править | править код]
В описи дорожных сооружений Самарской губернии 1880 года, содержащихся за счет губернского земского сбора, указывалось, что в самарском уезде существует наплавной мост через реку Самара с мощенными каменными дамбами и раздвижными конструкциями для пропуска судов.[6]
- Этот мост каждый год зимовал на берегу в разобранном виде, - рассказывает декан факультета инженерных систем и природоохранного строительства СГАСУ Михаил Шувалов. - Его, как мячик, несколько раз перекидывали друг другу город и земская управа, нехотя взваливая на себя его содержание. С 1885-го по 1954-й этот понтонный мост эксплуатировался за счет средств городского бюджета, оставаясь единственной переправой через Самарку.[6]
Только с августа по октябрь 1883 года по этому мосту прошли 148 тысяч пешеходов, верховых - почти пять тысяч, верблюдов 255, лошадей больше девяти тысяч, быков и коров - больше восьми тысяч.[6]
- Городская дума предложила даже взимать плату за переправу, например, с экипажа, запряженного лошадью, брать три копейки, за прогон крупного скота - две копейки, - продолжает Михаил Шувалов. - Пеших предполагалось освободить от поборов. Впрочем, платным мост так и не стал, а комиссия по разработке проекта постоянного моста из-за обнищания городской казны не довела дело до конца. В итоге люди дождались нормального моста (длиной 250 м и шириной 13,5 м) только в 1954 году. А между тем, его постройка намечалась еще в 1949 году в генплане строительства Куйбышева.[6]
Строительство моста планировалось еще до Великой Отечественной войны. Довоенный проект предполагал, что ширина проезжей части моста будет составлять 14 м, но война внесла свои коррективы. Мост построили из-за острой необходимости в автомобильной переправе, но финансирование работ было урезано. В итоге ширина проезжей части сократилась до 9 м.[7]
Мост строился чуть более трёх лет, а все тяжелые работы выполнялись силами заключенных, которых конвоировали служащие ВОХР.[2]
Авария 1971 года[править | править код]
В мае 1971 года в мостовой пролет врезался сухогруз «Волго-Дон-12». В результате столкновения пролет рухнул. Огромная железобетонная конструкция сдвинулась на несколько метров вбок, потеряла точку опоры, а затем упала с десятиметровой высоты. В этот момент по мосту шел троллейбус 6-го маршрута. Когда дорожное покрытие вместе с железобетонной плитой стало проваливаться вниз, троллейбус как раз подъезжал к середине пролета. Пассажирам повезло, что водитель троллейбуса Александр Наумович Рапопорт успел остановить машину всего в пяти метрах от края обрыва. Единственным пострадавшим в этой аварии оказался капитан судна.[8]
Районы города, располагавшиеся за рекой Самарой, оказались фактически отрезанными от областного центра на целый год. На время проведения ремонтных работ специалистами куйбышевского мостоотряда № 21 был сооружен «баржевый» переход.
После этого происшествия в местные правила судоходства в этом районе Волжского бассейна внесли поправку. При уровне воды в Волге 29,3 м или выше (с апреля по июнь) высокогабаритным судам запрещено движение в створе этого моста.[8]
Ремонт 2012 года[править | править код]
В сентябре 2010 года сотрудниками ООО «Институт «Проект-мостореконструкция» проведено техническое обследование состояния моста[9]. По его итогам мост признан нуждающимся в срочном ремонте или в закрытии, так как его несущие конструкции обветшали.[8]
Ремонт мостового перехода проходил с 4 июня по 15 сентября 2012 года. На это время была введена специальная схема пассажирских перевозок и движения транспорта по мосту. Применялось реверсивное движение по одной полосе. С обеих сторон моста для пассажирского транспорта были организованы выделенные полосы. По ним автобусы могли объехать автомобильную пробку и без задержки переехать мост в часы, когда движение было открыто.[10]
Предложения по перепрофилированию[править | править код]
После введения в эксплуатацию на тот момент строящегося Фрунзенского моста группа архитекторов предлагала перепрофилировать Старый мост и сделать из него прогулочную зону с велодорожками, либо оставить только одну полосу для общественного транспорта.[11]
Примечания[править | править код]
- ↑ Старый мост в Самаре. www.samaragid.ru. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 3 #143 ГИС. Падение Старого моста в 1971 году. Дата обращения: 7 ноября 2019. Архивировано 12 декабря 2019 года.
- ↑ Администрация Куйбышевского внутригородского района городского округа Самара сайт - История создания района. www.kuibsamara.ru. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 22 января 2021 года.
- ↑ Андрей Артёмов. Улица Главная | «Другой город» самарский интернет-журнал. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ Движение - это мост! www.stroytransgaz.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 Татьяна ПАШИНСКАЯ. «Репортер» изучил вдоль и поперек все самарские мосты. Репортер. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ #21 Большая чистка. Старый мост через Самарку. Дата обращения: 6 ноября 2019.
- ↑ 1 2 3 Татьяна ПАШИНСКАЯ. Новая жизнь старого моста. Волжская коммуна (31 января 2012). Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ Старый мост. rulandinfo.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ Движение транспорта и пассажироперевозки во время ремонта моста по Главной. www.samru.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ Закрыть Старый мост и убрать рельсы с Фрунзе: архитекторы хотят «перекроить» Самару. 63.ru (24 ноября 2017). Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
Ссылки[править | править код]
- М. Перепёлкин. Падение Старого моста в 1971 году (видео)
- Старый мост через реку Самара (видео, 4.03.2015 г.)
- Мост через реку Самара. Трагедия 1971 года
- Смертельный таран
- Три моста через р. Самарку и старый город с высоты
- История и архивные фотографии понтонного моста и строительства моста в 1952 году. 63.ru