Пригородная железная дорога Стокгольма

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stockholms pendeltåg
Полное название Пригородная железная дорога Стокгольма
Годы работы 1968 — наст. вр.
Страна Швеция
Регион Стокгольм лен
Протяжённость 241 км
Эксплуатирующие организации MTR Nordic
Основные линии 6 линий в трёх направлениях
Сайт sl.se/en/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пригородная железная дорога Стокгольма — шесть линий электрических поездов, соединяющих центр Стокгольма с Сёдертелье, Нюнесхамном и Гнестой (швед. Gnesta) на юге, с Уппсалой на севере. Входит в систему общественного транспорта Стокгольма, проезд не требует покупки отдельного билета за исключением проезда до станций, севернее Мэршты (швед. Märsta) до Уппсалы и при выходе на платформе аэропорта Арланда.

Общее число станций — 53. В будний день перевозит 319 000 пассажиров.[1] Второй по загруженности после центральной станции является станция Флемингсберг, ведущая к кампусу Университета Сёдёртёрна и Каролинского института. Длина платформы — 214 метров, что равняется двум поездам по 107,1 метра. Принадлежит государству, контролируется частным акционерным обществом «Storstockholms Lokaltrafik», эксплуатируется департаментом китайской «MTR Corporation» с декабря 2016 года. На двух станциях железнодорожного туннеля Citybanan установлены платформенные раздвижные двери.[2][3][4][5]

История[править | править код]

Железная дорога в Стокгольме существовала с конца XIX века, но лишь к концу 1960-х годов администрация лена Стокгольм решила объединить систему оплаты за проезд со Стокгольмским метрополитеном. Для этого были закуплены новые электрические поезда, подходящие для движения в закрытых туннелях, ж/д станции модернизированы, чтобы походить на станции метро. Движение «SL förortståg» (рус. SL пригородный поезд) началось 12 мая 1968 года между Сёдертелье (сейчас Södertälje Hamn) и Кунгсэнген. Позднее сервис был переименован в «SL lokaltåg» (рус. SL местный поезд), а в 1980-х — в «Stockholms pendeltåg» (рус. поезд-маятник Стокгольма; поезд, движущийся туда-сюда).

1 июня 1969 года дорогу продлили до Мэршты; в 1975 году открыли движение по направлению до Вэстерханинге (англ. Västerhaninge) с пересадкой до Нюнесхамн.

В 1986—1996 годах число путей было удвоено и к 2001 году пригородные станции стали принимать поезда каждые 15 минут, а в часы-пик — чаще. Использовались поезда модели «SL X10» (1983—1993).[6]

С 2000 года ведение бизнеса было передано в частные компании: «Citypendeln» (2000-2006, использовал бывшие в употреблении поезда X420 Deutsche Bahn), «Stockholmståg» (SJ AB) (2006-2016), MTR Nordic (2016-2026, с возможностью продления до 2030 года).[7]

В 2001 году движение продлили на север до Больсты (англ. Bålsta).

9 декабря 2012 года открылась станция в аэропорту Арланды. Открытию станции с 2007 года препятствовала компания «Arlanda Express».[8]

Сейчас на непопулярных станциях в выходной или праздничный день интервал движения составляет два часа, на остальных станциях — минимум тридцать минут. В рабочее время интервал — 15 минут, а в часы пик на станцию поезда могут приходить каждые четыре с половиной минуты.

Направления[править | править код]

Станция Stockholm City[англ.] тоннеля Citybanan.
Станция Odenplan[швед.] тоннеля Citybanan.
Станция Odenplan[швед.] тоннеля Citybanan.

В 2009—2017 годах строились две новые станции в центре города (под Т-Централен и под Уденпланом), а также велись работы по рытью шестикилометрового туннеля «Citybanan», прошедшего под Стокгольмом. Туннель прорыт под озером Меларен и используется только пригородными поездами, что сделало транспортную систему Стокгольма более пунктуальной и надежной. 10 июля 2017 года открылась новая центральная станция «Stockholm City», вырытая под станцией «T-Centralen». До этого поезда останавливались на ж/д вокзале, что замедляло пересадку пассажиров. Чуть позже под станцией метро «Уденплан» была открыта «Stockholm Odenplan».[9] С открытием новых станций старые направления J33—J38 были заменены на новые J40—44 и J48.

Из шести направлений максимально загружены только два — J40 и J41. Направления 41X, 42X, 43X используются в час пик и не останавливаются на нескольких непопулярных станциях.

Номер Направление Время в пути Протяженность Количество станций
40 Uppsala C – Arlanda C – Stockholm City – Södertälje centrum 25
41 Märsta – Stockholm City – Södertälje centrum 24
42 Märsta – Stockholm City – Nynäshamn 21
43 Bålsta – Stockholm City – Nynäshamn 28
44 Kallhäll – Stockholm City – Älvsjö 21
48 Södertälje centrum – Gnesta 0:31 30 km 6
Схема Пригородной железной дороги Стокгольма 246 км 53

Технические характеристики поезда[править | править код]

Поезд

Моделью поезда, используемой с 2005 года на пригородной железной дороге Стокгольма, является «SL X60», модификация модели «Coradia Nordic», производимой французской компанией «Alstom» в городе Зальцгиттер. Пригородные направления обслуживают 83 поезда, ещё 46 были заказаны за 440 млн Евро. Выбор модели обусловлен необходимостью соответствовать требованиям станции закрытого типа — иметь платформенные раздвижные двери.[2][3][4][5]

Колея — Европейская. Используемый токоприёмник — пантограф напряжением 15 киловольт. Для того, чтобы увеличить площадь вагона, сцепление установлено на крыше.[10] Максимальная скорость, которую могут достигать поезда — 160 км/ч; средняя скорость передвижения, включая время остановки — 60 км/ч. Поезд может эксплуатироваться при температуре -35°C, а хранится при -40°C.

Поезд имеет длину в 107 метров, разделен на 6 вагонов и имеет 374 сидячих мест и 530 стоячих, перемещение между вагонами свободное. Стандартный набор в два поезда может принять 1808 пассажиров.

Вагоны отвечают Шведским стандартам безопасности на железной дороге — все материалы не воспламеняются, камеры видеонаблюдения охватывают всё пространство вагона.

Направления до 2018 года[править | править код]

Используемый до этого X1 поезд, покрытый льдом

Шесть линий J33-J38 действовали до начала 2018 года.

J35[править | править код]

На маршруте 26 станций:

J36[править | править код]

J37[править | править код]

J38 Уппсала-Arlanda аэропорт-Stockholms Central-Эльвшё)[править | править код]

Линия добавлена в 2012 году и проходит от Эльвшё до Уппсалы через Stockholms Central и Arlanda C. За поездку в Уппсалу взимается отдельная плата, поскольку город находится в другом административном регионе. Также дополнительная плата взимается с пассажиров выходящих в аэропорту Арланда. Это связано с тем что постройка станции и отрезок путей ведущих к ней финансировался частной компанией, являющейся владельцем, и оперирующей скоростным поездом Arlanda Express. Время поездки не отличается от поездки автобусом (35-40 минут).

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  1. ↑ Årsrapport 2017 (pdf) 130. Stockholm County Council (2018). Дата обращения: 2 декабря 2018. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года.
  2. ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 9 января 2020. Архивировано 1 января 2020 года.
  3. ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 9 января 2020. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  4. ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 9 января 2020. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
  5. ↑ 1 2 Medborgarplatsen och Åkeshov först med plattformsdörrar i tunnelbanan - DN.SE. Дата обращения: 9 января 2020. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  6. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года.
  7. ↑ MTR to operate Stockholm Pendeltag (англ.). Railway Gazette International (9 декабря 2015). Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
  8. ↑ Sidenbladh, Erik (2007-12-18). "SL utreder pendeltåg till Arlanda". Svenska Dagbladet (швед.). Архивировано 19 февраля 2008. Дата обращения: 27 июля 2008.
  9. ↑ Om Citybanan (швед.). Swedish Transport Administration. Дата обращения: 24 марта 2017. Архивировано 25 марта 2017 года.
  10. ↑ "Alstom Coradia Regional Trains." Архивная копия от 20 июня 2019 на Wayback Machine railway-technology.com, Retrieved: 20 May 2018.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пригородная_железная_дорога_Стокгольма&oldid=124466868