Педья (станция)
| Станция | |
| Педья Pedja | |
|---|---|
| Тапа — Тарту | |
| Eesti Raudtee | |
 Перрон | |
| 58°49′38″ с. ш. 26°20′42″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1879[1] |
| Прежние названия |
Браш (Brasch, до 1920 г.) |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 110 м |
| Архитекторы | Леон Йохансон |
| Расположение | Педья |
| Расстояние до Тапа | 55,3 км |
| Расстояние до Тарту | 57,2 км |
| Расстояние до Таллина | 132,9 км |
| Код в АСУЖТ | 084326 |
| Код в «Экспресс-3» | 2600201 |
| Соседние о. п. | Вягева и Йыгева |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Педья (эст. Pedja raudteejaam) — железнодорожная станция в поселке Педья в волости Йыгева уезда Йыгевамаа (Эстония), на линии Тапа — Тарту. Находится в 55,3 км от Тапа, 57,2 км от Тарту и в 132,9 км от Таллина.
История[править | править код]
Станция Педья была появилась уже после ввода в эксплуатацию железной дороги Тапс — Дерпт (ныне Тапа — Тарту), ответвления от Балтийской железной дороги. Железная дорога в районе Педья проходила по землям, выкупленных у рыцарской мызы Ваймастфер (ныне мыза Ваймаствере), владельцем которой был Эрнст Генрих фон Браш[2].
Именно по инициативе Браша между станциями Вягева и Йыгева был открыт остановочный пункт, названный именем инициатора — Браш[3]. Поезда в Браше стали останавливаться с 28 сентября 1879 года, причем остановка была по требованию, пассажиры поезда, желающие сойти в Браше, должны были предупредить начальника поезда заранее, в Вягева или Йыгева[1]. К 1893 году Браш получил путевое развитие и стал полустанком[1], а в 1914 году стал полноценной станцией[4].
В 1920 году, после фактического обретения независимости Эстонской Республикой, станция получила эстонское название Педья. В 1924 году на станции Педья был построен вокзал, деревянный, полутораэтажный, с высокой покатой крышей, по одному из типовых проектов архитектора Эстонской железной дороги Леона Йохансона (аналогичный вокзал можно видеть, например, на станции Турба). В новой независимой Эстонии из-за снижения пассажиропотока на Эстонской железной дороге здание вокзала перестало использоваться, обветшало и было снесено в 2003 году[5].
Настоящее время[править | править код]
Станция является пассажирской, осуществляет посадку и высадку пассажиров на (из) поездов регионального сообщения, грузовые операции не производятся[6].
В рамках программы «Подъем пассажирских платформ до высоты, принятой в Европе» (эст. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele) в 2012 году на станции Педья была построена островная платформа высотой 55 см, подходящая для используемых в региональных пассажирских перевозках поездов Stadler FLIRT.
Пассажирское сообщение по станции[править | править код]
До распада СССР на станции Педья останавливались пассажирские поезда дальнего следования №651/652 Таллин - Рига (через Тарту - Валгу)[7] и №655/656 Таллин - Псков[8]. Псковский поезда прекратил движение в 2001 году[9] — главным образом, из-за введения государственных границ у ставших независимыми прибалтийских стран, что вызвало увеличение времени стоянки на приграничных станциях для осуществления паспортного и таможенного контроля и резкое снижение пассажиропотока. Попытки возобновления движения поездов дальнего следования по этим направлениям в 2000-е годы успеха не имели[10].
В настоящее время станция Педья постоянно обслуживается только региональными поездами восточного компании Elron, являющейся оператором движения пригородных и региональных поездов по железнодорожным линиям Эстонии.
На станции останавливаются региональные поезда, не являющиеся экспрессами), следующие от станции Таллин (Балтийский вокзал) до конечной станции Тарту, а также следующие в обратном направлении. Экcпрессы до Тарту, в том числе следующие далее до станций Валга и Койдула, на станции Педья не останавливаются[11].
 Предыдущая остановка
|
 на восточных линиях Elron |
Следующая остановка |
 Вягева
|
 |
Йыгева 
|
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Ülo Pärn. Jõgeva linna ajaloo allikmaterjal I. https://issuu.com/jogevalinn/docs/ Lk. 20. Veigo Mandre (6 февраля 2013). Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 22 марта 2022 года.
- ↑ Alo Särg. Jõgevamaa mõisad ja mõisnikud (эст.). — Tallinn: Argo, 2018. — С. 72-73. — 151 с. — ISBN 978-9-94946-655-9.
- ↑ Sirje Pärismaa. Talumuuseum Lääne pilgu all. https://dea.digar.ee/ Lk. 4. DIGAR (21 июля 2004). Дата обращения: 13 марта 2021.
- ↑ Eestimaa rongid. Tapa - Tartu. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 19 июля 2018 года.
- ↑ Leele Välja. 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. register.muinas.ee Lkd. 69 ja 114. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Тарифное руководство № 4. Педья. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 24 февраля 2021 года.
- ↑ Расписание движения поезда №№652/651 Таллин - Рига - Таллин. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 24 января 2020 года.
- ↑ Транспорт в России
- ↑ Изменение маршрута поезда Москва-Таллин и что можно сделать
- ↑ Маршруты и поезда прошлых лет
- ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.