Обсуждение:Локомотив
 | Статья «Локомотив» входит в общий для всех языковых разделов Википедии расширенный список необходимых статей. Её развитие вплоть до статуса избранной является важным направлением работы русского раздела Википедии. |
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень II, важность для проекта высшая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
"Сырая" часть[править код]
Перенёс сюда из статьи вот этот рыхлый, эмоциональный и нуждающийся в коренной переработке фрагмент:
К самому существенному недостатку относится - окупаемость (несколько десятков лет) постройки контактной сети и её инфраструктуры (высокая стоимость электромонтажных материалов, работ и т.д.). Что касается К.П.Д., то отдельно у ,к примеру, электровоза - он сравнительно высок. Но если учитывать всю цепочку прохождения электроэнергии от источника её выработки и до конечного потребителя...Это выглядит так: Потери в генераторе электростанции, повашающем трансформаторе, линя высоковольтной передачи, понижающий трансформатор до напряжения контактной сети (25 или 3 кв), выпрямительные установки (или на подстанции или на самом электровозе в зависимости от типа питания), потери уже на самом подвижном составе. В итоге довод о высоком К.П.Д - спорный.У электротяги есть огромное преимущество в том, что на соизмеримом объёме кузова тепловоза и электровоза тепловоз безнадёжно проигрывает в той части, что в кузове электровоза можно разместить гораздо мощные оборудование и тяговые машины ! (Удельная мошность на объём). Ну а о меньше шумности, большей скорости, экологической чистоте воздуха в районе примыкающих строений (возможно жилых) я думаю никто не сомневается. Резюме: электротягу целесообразно развивать там, где планируется интенсивный грузо- и пассажирский оборот. И ещё: только достаточно богатые и индустриально-развитые страны могут позволиь себе такие коллосальные капиталовложения.
Railmodel 01:25, 25 января 2009 (UTC)
Экологичность[править код]
упоминание экологичности некорректно. Фразу про то что электровозы имеют преимущества в стороне экологичности убрал, т.к. это только кажется. расскажите про экологию осетровым и лососевым, находящимся под угрозой исчезновения из-за построенных гидроэлектростанций, которые в т.ч. обслуживают железную дорогу с их электролокомотивами. --194.176.100.5 , 25 ноября 2011
гибридный локомотив[править код]
...Не следует считать проектируемый локомотив первой и единственной гибридной моделью. В 2002 году канадская компания RailPower Industries выпустила относительно маломощную машину Green Goat («Зеленый козел») для использования в качестве маневрового локомотива на сортировочных станциях. Эта дерганая работа, когда двигатель часами крутится на холостых оборотах, для большинства локомотивов неизбежно приводит к выбросу облаков оксидов азота, отравляющего атмосферу и вызывающего кислотные дожди. 85 % своей энергии Green Goat получает от батареи ёмкостью 1200 ампер-часов, которая состоит из 336 двухвольтовых элементов. Выбросы в атмосферу азотистых соединений от этого локомотива в 5−10 раз меньше, чем загрязнения от его чисто дизельных аналогов. Сейчас эта новинка уже широко используется по всей Америке.
— Поезд будущего: Силен, как лев, и кроток, как овечка // Популярная механика, 8 февраля 2006
Локомотивы и моторвагонный подвижной состав (МВПС)[править код]
Наверно всё написанное в этом разделе статьи является справедливым и верным.
Но можно ли подтянуть какие-нибудь ВП:АИ?
— Игорь Петров СПб (обс.) 10:29, 23 ноября 2021 (UTC)
Контент статьи[править код]
В данной статье не нужна графомания на тему «а вот что я знаю и вам расскажу». Вот есть официальная краткая и ёмкая терминология из ГОСТа, да и ту можно сократить.
Здесь нужен только общий смысл понятия, основной классификатор локомтивов для тех, кто совсем не в теме, и немного пояснительного теста. Далее, кому будет интересно, он сам пройдёт по викиссылкам на соотвествующие статьи с более развёрнутым изложением материала.
— Игорь Петров СПб (обс.) 10:34, 23 ноября 2021 (UTC)