Обсуждение:Клиновоздушный ракетный двигатель
Проект «Космонавтика» (уровень II, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Космонавтика», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с космонавтикой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Untitled[править код]
недостатки - большое сопротивлене по клин поверхности (убрать) формировать струю за счет боковых двига телей - есть грани на пути струи (завихрения звуков волны) боковые поверхности... обычный ракетн дв +дополнительные по кругу с регулир по напр --109.86.93.153 17:55, 24 июля 2011 (UTC)
Русский язык[править код]
В июле 2014 Firefly Space Systems огласила о том, что в своём новом ракета-носителе Firefly Alpha будет использоваться...
В ракете-носителе главное слово, управляющее синтаксическим согласованием - ракета. Поэтому должно быть: "...в своей новой ракете-носителе".
"Огласила о том" - это не по-русски. Оглашают что-то (причём строго конкретное, обычно документ или предписание), а не о чём-то.
Опечатками такое быть не может. Вероятно, автор просто давно живёт в США - слова русские ещё помнит, а язык уже забыл.
213.24.127.173 08:03, 1 августа 2017 (UTC)MichaelMM
Непонятные технические нюансы[править код]
...используется клиновидный выступ, вокруг которого устанавливается ряд камер сгорания. Основная идея такой конструкции состоит в том, что на малой высоте атмосферное давление прижимает отработанный газ к выступающему клину. Затем рециркуляция в основании клина поднимает давление до значения окружающей атмосферы.
Т.е. из "камер сгорания" газы выходят с давлением ниже атмосферного? Уже перерасширенными? И с изрядной скоростью, судя по всему? Но тогда это не камеры сгорания, а полноценные двигатели. А сам клиновоздушный мета-двигатель - это набор обычных двигателей вокруг дополнительного клиновидного элемента. (Что, собственно, и подтверждается примерами реализаций.)
ЖРД XRS-2200 на уровне моря производит тягу 92,7 тс (909,3 кН) и обладает удельным импульсом 339 с, в вакууме тяга составляет 120,8 тс (1,2 МН), удельный импульс — 436,5 с.
Довольно своеобразное постоянство параметров вне зависимости от высоты. У обычного-то J-2 разброс гораздо меньше. Что-то где-то не учли американские учёные...
213.24.127.173 08:18, 1 августа 2017 (UTC)MichaelMM