Обсуждение:Квадрицикл

Теперь осталось выяснить, чем же гостовский квадрицикл отличается от квадроцикла. --KVK2005 15:42, 22 июня 2014 (UTC)

По сути — разные варианты прочтения (в англ. тоже есть разночтение quadro / quadri, но с i более официальный вариант), но ещё + гостовский термин шире, включает мотоколяски. Кроме того, квадрИциклы регистрируются в ГАИ, а большинство квадрОциклов — нет, они идут по другому ГОСТу — ГОСТ Р 52008-2003. Средства мототранспортные четырёхколёсные внедорожные. Вот там да — обязательно мотоциклетная посадка, мотоциклетный руль, строго одно место и движение за пределами дорог общего пользования. Плюс см. статью про положение в Европе (наш ГОСТ по сути клон директив ЕЭК ООН и описывает скорее тамошние, чем наши действительности).

Я предлагаю оставить разные статьи, тут статья о категории транспортных средств в российских стандартах, там — о частично включённом в неё виде транспортных средств. То есть у статей разные области охвата таки. Прецедентов полно — например, существует статья en:Neighborhood Electric Vehicle об американской категории транспортных средств. DL24 16:53, 22 июня 2014 (UTC)

Если объединять, то я бы влил ТУ статью в эту как более общую. DL24 16:56, 22 июня 2014 (UTC)

Вот только в ГОСТ Р 52008-2003 нет никаких "квадроциклов". Слова такого нет. --KVK2005 17:47, 23 июня 2014 (UTC)

Там есть слова «Средства мототранспортные четырёхколёсные внедорожные / Мотовездеходы», именно так и проходит большая часть квадрОциклов.

Именно поэтому «квадрОциклы» и в кавычках в моём варианте статьи. Надеюсь, что наличие такого вида транспорта «в природе» вам доказывать не надо, как и популярность этого термина, путь и не ГОСТированного ?))

С т.з. ГОСТа, это либо квадрИциклы (если сертифицированы по этой категории), либо мотовездеходы (и на самом деле таких больше, так как потребитель хочет машину, не регистрируемую в ГАИ — плюс многие производители — ATV BRP, YAMAHA — НАПРЯМУЮ запрещают эксплуатацию в пределах дорожной сети). То есть на мой взгляд всё очень просто: если квадрОцикл соответствует требованиям к квадрициклу и сертифицирован по этой категории — это квдарицикл, если нет — мотовездеход.

Ну, я знаю, что в этих рассуждениях есть слабое место — я не располагаю железным доказательством того, что вообще существуют квадрОциклы, сертифицированные как квадрИциклы. Но с формальной т.з. препятствий нет, много моделей вписываются в «4 колеса, 25+ км/ч, до 400 кг и до 20 л.с.». А так, эта категория безусловно скопирована с европейской и касается в первую очередь мотоколясок. DL24 21:50, 23 июня 2014 (UTC)

Видите, как Вы хорошо все понимаете. И наши квадроциклы-мотовездеходы по-английски называются ATV, и quadricicle-quadracycle-quadrocycle у них синонимы с гораздо более широким значением, оно включает веломобили и вообще всё четырехколесное. А по-русски налицо очередное словотворчество полуграмотных менеджеров по продажам (а гостописатели от них недалеко ушли). --KVK2005 05:31, 24 июня 2014 (UTC)

Ну я так-то не спорю. Я просто не понимаю, что вы-то предлагаете по этому поводу) Ведь название с «О» вполне устоявшееся, и не нам править русский язык, разве нет ? Кстати ATV не является синонимом квадроцикла, ибо есть как раз квадроциклы-ATV, на которых заезжать на общие дороги запрещено, и квадроциклы, на которых разрешается эксплуатация по дорогам общего пользования. Многое подсказывает мне, что сертифицированы они именно как квадрициклы (а есть варианты ?). Здесь сказано об этом же (не АИ увы), особенно рекомендую пост #21875. А также [1] сами письма (с терминологией там бЯда, но вероятно это уже отредактированный кем-то шибко грамотным вариант, в оригинале было видимо всё же «И»). DL24 10:28, 24 июня 2014 (UTC)

Я предлагаю не заниматься оригинальными исследованиями и объединить две статьи в одну. --KVK2005 10:40, 24 июня 2014 (UTC)

о5 25. На каком основании вы предлагаете объединить статьи о совершенно разных явлениях, по воле (С) полуграмотных менеджеров получивших схожие до смешения названия ? DL24 10:41, 24 июня 2014 (UTC)

• Вот вам кстати ещё и квадрИцикл, который без кузова, но не квадрОцикл. Параметры (400 кг, 14,5 кВт0 говорят о самом явном следовании если не этому ГОСТу, то породившему его евростандарту. Мне самому интересно разобраться вообще ) до нахождения стаба этой статьи сам был не в курсе ом существовании такой группы, теперь вот стал рыть всё о ней. DL24 10:34, 24 июня 2014 (UTC)

А что, собственно, "вот"? Эта статья ничего не проясняет в плане терминологии, там нет слов "квадроцикл" или "квадрицикл". --KVK2005 10:39, 24 июня 2014 (UTC)

Она демонстрирует ТС, являющееся квадрИциклом, но не квадрОциклом, и при этом явно не являющееся мотоколяской. То есть то, что статьи о разных понятиях и должны существовать раздельно. Доказывает наличие квадрИциклов как самостоятельного явления. Какая разница, какие слова там использованы, это 1999 год, тогда ни о том, ни о том ещё и не слыхивали у нас. Факта существования такого транспорта это не отменяет. DL24 10:42, 24 июня 2014 (UTC)

Орисс. --KVK2005 11:39, 24 июня 2014 (UTC)

Ви так шутите ? С каких пор тривиальное сравнение циферок ТТХ друг с другом со столь же тривиальным выводом из него стало именоваться этим звучным словом ? DL24 (обс) 22:09, 1 октября 2014 (UTC)

Или вам надо доказывать, что сие не квадрОцикл ? Или что оно подходит под требования к квадрИциклу ? Или что у него нет кузова ? DL24 (обс) 22:13, 1 октября 2014 (UTC)

Почему мне? Просто — надо доказывать. Почему надо, я объяснил выше. --KVK2005 (обс) 06:06, 2 октября 2014 (UTC)

То, что на английском квадрОцикл/квадрицикл – одно широкое понятие никак не относится к русскому. Если вам не нравятся узкие понятия – это ваше дело, можете называть квадрОциклами всё 4-колёсное, хотя общеизвестно что под ним принято понимать только мотовездеход. А квадрицикл – более широкое понятие, это просто относительно лёгкое 4-колёсное ТС. И КвадрОцикл (мотовездеход) тоже является квадрициклом. Roma.rr 12:05, 13 февраля 2015 (UTC)

Тех. регламент вместо ГОСТ

Зачем вы ссылаетесь на ГОСТ? Он сделан для производителей, которые хотят чтоб их продукты этому ГОСТу соответствовали.
Для простых же людей есть возможность либо купить квадрицикл, либо сделать, и в обоих случаях он не обязан соответствовать ГОСТу.
Свобода же выбора или создания ограничивается помимо желаний и средств ещё и необходимостью иметь права с какой-нибудь категорией, которые в свою очередь связаны (см. таблицу) с технически регламентированными категориями ТС: для лёгких квадрициклов (M) – L6, для тяжёлых (B1) – L7.
Потому и определение нужно давать соответственно тех. регламенту:
Квадрицикл – 4-колёсное ТС массой не более 550 кг (без учета массы аккумуляторов в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя которого не превышает 15 кВт.
И упомянуть ниже, что есть разные категории: так для не грузовых предусмотрена макс. масса в 400 кг, а для лёгких – 350 кг а так же макс. скорость 50км/ч, объём ДВС не превышающий 50 см3 или (в случае электродвигателя) макс. мощность не более 4 кВт. Ну или можно просто дать ссылку. Для тяжёлых (L7) макс. скорость не предусмотрена. Roma.rr 11:50, 13 февраля 2015 (UTC)

Я балдею, столько слов и полный ноль действий. За вас править статью никто не будет, считаете нужным что либо внести — вносите. ГОСТ — потому что чтобы статью не удалили требовали источник, был взят первый имеющий отношение к теме, то есть ГОСТ. Если он уже не актуален и заменён техрегламентом, разумеется надо заменить, но тут вам никто ничем не обязан. Кстати, когда писалась статья, этот ГОСТ был помечен как действующий. 95.79.169.248 22:36, 24 марта 2015 (UTC)