Обсуждение:Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
?[править код]
- Координаты бы указать, никто не поможет? genymam 04:16, 14 мая 2011 (UTC)
- По-скольку было столкновение с молочной фермой, было бы интересно уточнить количество пострадавших коров. Giros 13:59, 3 января 2013 (UTC)
Ершов не прав[править код]
Ершов конечно не прав.
1) В начале января Байкал ещё не замерзший. 2) До него минимум 65 км, по пути высоты до 1000 м. Мне кажется, это довольно существенное расстояние.
89.178.141.140 17:38, 28 апреля 2016 (UTC)
- предлагаю его цитату сократить - ВП:ЦИТ--Saramag (обс.) 22:56, 3 января 2017 (UTC)
- а разве они смогли бы сесть в аэропорту, если у них не выпускались шасси? Им оставалось только на брюхо садиться. На лёд Байкала это вышло бы, вероятно, безопаснее, чем в аэропорту, если в аэропорту нет грунтовой полосы для посадки на брюхо. Другое дело, что Байкал в начале января действительно ещё не замерзает. Предлагаю исправить фразу "Экипажу ближе было вернуться в аэропорт, нежели лететь 85 километров до Байкала", поскольку в аэропорту они всё равно не смогли бы сесть из-за невозможности выпустить шасси. Кроме того, у них было достаточно топлива, чтобы не то что до Байкала долететь, а даже сесть на него ближе к северной его части, где лёд встаёт на месяц раньше, чем на юге. Никич (обс.) 06:19, 24 октября 2018 (UTC)
Дополнение от анонимуса:
Ежели кому интересно, они взлетели с ВПП 12, затем правым разворотом взяли курс 298, примерно в районе аэродрома у них случился пожар. После этого они улетели за Мамоны, начали правый разворот и уже не вышли из него. Я видел схему из материалов расследования. Статью править не буду, так как не собираюсь связываться с вахтёрами. — Эта реплика добавлена с IP 2.92.245.211 (о) 21:12, 14 августа 2021 (UTC)