Обсуждение:Капот NACA
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Нестыковка внутри статьи[править код]
При попытке использования капота на многомоторных самолётах конструкторы выяснили, что такая мера ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЛИЯЕТ НА АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАШИНЫ. Проведённые опыты в аэродинамических трубах показали, что капотирование даёт положительный эффект только когда двигатель расположен на носу фюзеляжа или на передней кромке крыла.
Вроде, практически на всех многомоторных самолётах двигатели расположены на передней кромке крыла. Где ж ещё-то? На задней - редчайшая и малотиражная экзотика. К примеру:
...бомбардировщиков Martin B-10 именно с обтекателем NACA... По утверждениям Martin, новый обтекатель не только увеличил скорость на 48 км/ч, но и существенно уменьшил посадочную скорость.
Martin B-10 - вполне обычный двухмоторный самолёт. Michael MM (обс.) 17:30, 31 декабря 2021 (UTC)
Неудачная формулировка и сомнительное утверждение[править код]
Капот NACA играл большую роль, чем просто устройство направления потока воздуха. При его установке улучшалось охлаждение двигателя, росла скорость полёта за счёт снижения сопротивления и использование тепла двигателя для создания тяги.
1) Капот как "просто устройство направления потока воздуха" никому не нужен, в самолётостроении не развлекаются досужим перенаправлением воздушных потоков. Его именно затем и делают, чтобы снижать сопротивление и двигатель охлаждать. Никакой интриги "капот тут больше, чем капот" здесь нет.
2) "...использование тепла двигателя для создания тяги" - это типа прямоточный воздушно-реактивный двигатель? Не верится: и скорости не те, и особенности конструкции совсем другие. На такой удивительный тезис нужен солидный АИ.
Обтекатель имел осесимметричный аэродинамический профиль, в отличие от линейного профиля крыла.
1) Что такое "линейный профиль"? Не бывает.
2) Ну и что, что "в отличие"? Что это объясняет? Что с того, в чём драматизм? Почему сравнение именно с крылом, чем фюзеляж хуже? Мало ли в конструкции самолёта разных, не похожих друг на друга профилей. Michael MM (обс.) 21:26, 31 декабря 2021 (UTC)