Обсуждение:Дорожный затор

Предложение по дополнение :Затор (с укр.языка Дорожная пробка)

иилюстрации

К сожалению, я до сих пор не умею вставлять картинки в статью. Сделайте это кто-нибудь за меня. СпасибоTholomeo 21:41, 23 ноября 2006 (UTC) Всем спасибо. Вставлять картинки более-менее научился)) --Tholomeo 23:29, 23 ноября 2006 (UTC)

Мегафото: [1] идеально для иилюстрации статьи --Ivengo(RUS) 16:54, 30 мая 2008 (UTC)

Предложения по дополнениям к статье

1. Возможно, следует указать в разделе о ПДД, что знак "затор" не является, формально, знаком (то есть стационарным или временным), а отображается на электронных информационных табло, наравне со знаками ограничения скорости и т.п. 2. В раздел "Негативные последствия" следует добавить, что в пробках повышается вероятность аварийной ситуации, когда некоторые водители начинают совершать резкие перестроения, в том числе на пешеходные дорожки и тротуары, на разделительные полосы и полосы встречного движения. 3. В раздел "Предотвращение". Некоторые пункты звучат как-то по-детсадовски. Что за полосы с "переменным направлением"? Сто лет уже как это называется "реверсивное движение". "Заборчики" - сразу в утиль. Кроме того, к усовершенствованию перекрестков это не имеет никакого отношения.Dendr 10:40, 2 июня 2009 (UTC)

средняя скорость движения легкового автомобиля в городе-миллионнике при светофорном регулировании составляет от 40 до 45 км/час, а в загруженном пробками мегаполисе может опускаться даже до 24 км/час. Именно такой «антирекорд» был зарегистрирован в Москве в 2012 году. Впрочем, с тех пор, несмотря на постоянную критику в адрес столичных властей, московские пробки хоть немного, но рассосались – даже в утренний и вечерний час пик скорость поднялась до 30 км/час. https://vz.ru/world/2018/12/19/956089.html

К вопросу устранения транспортных заторов

Должен сказать, что перед тем как решать эту сложную социальную задачу необходимо во-первых понять, что транспортный затор -- это есть последствия нарушения работы в системе транспортного обслуживания. Поэтому если мы говорим о методах борьбы с заторами, мы прежде всего должны понимать, что воздействовать необходимо в первую очередь на причины его образования, а не на сам затор. Тем более, что в российской нормативной литературе даже такого термина "затор" не существует. Вообще надо начать с того, чтобы определиться с явлением затор, разработать и унифицировать это понятие. Затор это физическое явление, а значит у него должны быть характеристики, должна быть четкая классификация транспортных заторов, по видам, по степени воздействия и т.д. Давайте же их определим, а потом уже будем предлагать методы их устранения...--HCM2000 00:38, 13 октября 2010 (UTC)