Обсуждение:Баргузин (БЖРК)

Ссылки+ http://www.vz.ru/news/2016/5/16/810792.html

в России прекращена разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин». Правда, правительственные издания намекнули, что в случае усиления угроз для обороны страны БЖРК начнут производить. Активно цитировались слова «информированного представителя» оборонно-промышленного комплекса, который заявил, что «опытно-конструкторские работы по «Баргузину» проведены, эксперимент с бросковым пуском прошел успешно. «Если срочно потребуется, наш ракетный поезд быстро станет на рельсы, – сказал источник. – А пока про него забудем». Видимо, экономика и так обременена военными заказами. России не по силам полное обновление ядерной триады // фев 18

Однако

В статье написано: «...Поскольку вес ракеты РС-24 составляет 50 тонн, то фактически ракета может перевозиться на базе обычного грузового вагона, имеющего грузоподъёмность 66—68 тонн, без серьёзных проблем с превышением нагрузки на железнодорожное полотно и колёсные пары, как было в комплексе РТ-23 УТТХ...». Проблема в том, что уже давно существуют вагоны с грузоподъёмностью около 100 тонн, а то и более, в том числе обычные полувагоны [1][2][3]. Вторая проблема - при транспортировке вес ракеты с грузоподъёмностью допустим совместимы, но при старте ракета встанет на попа - а это весь груз распределится не равномерно по всем осям вагона, а перенесётся на одну из тележек, а это при 50 тоннах и 4 осях = 68/2 = всего 34 тонны + не забываем, что ракета не сама по себе лежит и встаёт на попа, то есть устройства её обеспечивающую имеют тоже вес в тоннах.

«...Вероятно следует ожидать задания промышленности на разработку тепловоза с двумя дизель-генераторными установками...» Вопрос - зачем? Тепловозы итак двумя секциями ходят в любом случае, а значит всё продублировано. И засунуть ещё один? Так он и займёт целый тепловоз, так как основной объём тепловоза дизель с генератором и занимают. А для вагонов есть вагоны-электростанции с дизель-генераторами (к примеру обеспечивающие те же компрессоры холодильных установок вагонов-рефрижераторов или контейнеров-рефрижераторов).

Учитывая хотя бы это - уже сомнительна авторитетность приведённого в статье источника по данному вопросу. Ural-66 (обс.) 21:06, 9 августа 2018 (UTC)

несколько месяцев назад в военный аналитик Алексей Леонков проговорился об испытаниях «Баргузина», то вот на днях не менее многознающий эксперт, ветеран РВСН, Владимир Евсеев заявил, что в случае принятия военным руководством страны соответствующего решения, «Баргузин» может быть принят на вооружение в течение ближайших трех-пяти лет.

— КП . 23 ИЮЛя 2020

Ремарка к последнему разделу "Бесперспективность проекта"

Последний раздел "Бесперспективность проекта" как-то очень странно написан. Придумали некие "арочные опоры", когда это обычные жёсткие поперечины, и запуску они не помешают ни в коей мере, поскольку ставятся на достаточном расстоянии. Фраза "Кроме того, на сети железных дорог должно появиться множество рефрижераторных вагонов и секций, их задача — перевозить груз и маскировать БЖРК при выезде на боевое дежурство." вообще ни к селу, ни к городу. Если ранее было сказано, что ракета может перевозиться в обычном вагоне, то тогда для перевозки могут использоваться обычные крытые вагоны, которых на сети железных дорог - пруд пруди. Также можно размещать ракеты в контейнерах (80-футовых) и возить на платформах - таких контейнерных маршрутов каждый день ездит много, и даже в сборных поездах контейнеры есть. Поди пойми, где ракеты. Маскировать ничего не нужно - итак маскировки хватает. 194.190.85.222 02:03, 11 августа 2021 (UTC)Recon_IMSF

Присоединяюсь. Опоры - ни при чём, остальное - как раз в пользу перспективности, а не бесперспективности. Околесица какая-то... Причём без АИ. Источник [22] - "Финансовая отчетность по международным стандартам" РЖД - там про БЖРК ни слова. О прекращении разработки - сказано в преамбуле и в последнем абзаце "Истории", так что убираю весь раздел. Michael MM (обс.) 16:45, 15 января 2022 (UTC)