Обсуждение:АЛ-41Ф
 | Эта статья выставлялась на удаление и была оставлена. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/23 сентября 2015. Повторное выставление допустимо лишь при наличии аргументов, не рассмотренных в прошлых номинациях, при изменении обстоятельств вокруг предмета статьи или изменении правил Википедии, в противном случае повторная заявка будет быстро закрыта. |
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
интервью[править код]
Вообще-то ссылка на интервью ненейтральна, ну ладно.--1101001 20:13, 14 мая 2010 (UTC)
- В каком смысле "ненейтральна" ? Нет лучше источника, чем интервью с генеральным конструктором. --Droni4ch 20:15, 14 мая 2010 (UTC)
- Его мнение может быть несколько сдвинуто в сторону предвосхищения данной продукции.--1101001 20:20, 14 мая 2010 (UTC)
- Похоже чепкин дал ложное интервью, сказанное- фантастика--5.228.28.153 17:48, 6 июля 2013 (UTC)
Различия АЛ-41Ф и АЛ-41Ф1[править код]
Я конечно всё понимаю, но АЛ-41Ф1 - это совсем другой двигатель. Это вообще разные проекты, АЛ-41Ф - это изд. 20, а Ф1 - это 117[b]C[/b]. Изд. 117 вообще пока не имеет обозначения, "АЛ-41Ф2" всего лишь догадка. Так что думаю эту часть нужно перекомпоновать и большую часть о 117С выкинуть. SlaveN 01:00, 20 июня 2010 (UTC)
- Я вроде это брал из какого-то источника, проверю чуть позже. --Droni4® 06:54, 20 июня 2010 (UTC)
- Нет ни одного источника на характеристики двигателя, раз в модификациях указано и 117 изделие, то это не 5 поколение, а 4, потому что не может модификация быть хуже, или так сильно отличаться от главной версии. Для 5 поколения у него должно быть не более 9 ступеней компрессора и температура под 2000 К, кроме этого, Россия и СССР отличались в двигателестроении в худшую сторону, и никогда еще за историю америка не была в отстающих, поэтому F119 не может быть хуже АЛ-41, у него 15,5 тонн, его чертежи и модели есть в свободном доступе, про АЛ-41 нет ничего. --5.228.28.153 17:47, 6 июля 2013 (UTC)
Удаление статьи[править код]
Статью стоит удалить, т.к. название АЛ-41 нет, двигателей нет и они не приняты на вооружение, изделие 117 это всего лишь внутреннее название проектируемой модификации АЛ-31 с увеличенным диаметром входа, и пока тоже остается изделием, не принятым на вооружение. Самая трудная часть- горячая, это форсажная камера и турбина, компрессор сделать намного легче, поэтому модификация компрессора не может стать основой для существенного повышения тяги. 5-е поколение начали проектировать только сейчас, а не 20 лет назад, тогда еще АЛ-31 не было, изделие 117 - модификация АЛ-31 --178.217.154.50 10:51, 20 мая 2013 (UTC)
Бредовая статья[править код]
Указана тяга в 18 тонн, а откуда она возьмется без сплавов новых? Я еще поверю если у него диаметр огромный, но где характеристики? Если на фото габаритный АЛ-31, то из него не выжать 18 т, 14 максимум, а новых жаропрочных сплавов у СССР и России как не было так и нет--5.228.28.153 10:25, 28 июня 2013 (UTC)
Непонятная характеристика[править код]
всеракурсное управление вектором тяги (±20° в плоскости, ±16° в любом направлении)
В какой плоскости?
213.24.135.55 08:12, 3 июля 2016 (UTC)MichaelMM