Ла-8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LA-8
Ла-8 на МАКС-2007
Ла-8 на МАКС-2007
Тип самолёт-амфибия
Разработчик НПО «АэроВолга»
Производитель НПО «АэроВолга»
Главный конструктор Дмитрий Суслаков / Сергей Алафинов
Первый полёт 20 ноября 2004 года[1]
Начало эксплуатации 2004
Статус эксплуатируется
Годы производства 2004 — н.в.
Единиц произведено более 10
Стоимость единицы 1,6-2 млн. $
Базовая модель LA-8C
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЛА-8 — восьмиместный самолёт-амфибия, свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, классическим Т-образным оперением и трёхстоечным шасси с передней опорой. Снабжён двумя силовыми установками (авиационные двигатели М √ 337 C-AV производства Чешской республики) мощностью 235 л. с. каждая, топливо — автомобильный бензин, расход топлива 35 л на 100 км пути.

Разработан специалистами научно-производственного объединения ООО НПО «АэроВолга» в Самаре в 2004 году при участии СКБ ЛА СГАУ[2]. В 2005 году впервые был представлен на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2005».

Международный кругосветный океанический перелёт вокруг Северного полюса на трёх самолётах—амфибиях (два из них LA-8) стартовал 3 июля 2018 года с аэродрома в селе Красный Яр Самарской области. Российская арктическая авиационная экспедиция прошла по маршруту, охватывающему 9 стран: Россия, США (Аляска), Канада, Гренландия, Исландия, Великобритания, Норвегия, Швеция, Финляндия. Протяженность маршрута составила более 20 тысяч км. 15 августа экспедиция вернулась на самарский аэродром[3].

Модификации[править | править код]

  • ЛА-8С — Вариант с двигателем LOM PRAHA M-337C-AV01.
    • ЛА-8C-RS — Вариант с тем же двигателем, топливными баками увеличенной ёмкости и большей полезной нагрузкой.
  • ЛА-8L — Вариант с двигателем LYCOMING O-540B4B5.
    • ЛА-8L-RS — Вариант с тем же двигателем, топливными баками увеличенной ёмкости и большей полезной нагрузкой.
  • ЛА-8H — Вариант без убирающегося шасси и возможностью установки лыж.
  • ЛА-8FF — Пожарный вариант с интегрированным баком на 1200 литров.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Ла-8С[править | править код]

Взлёт с воды
La-8-21 в сборочном цеху

Источник данных: Сайт НПО «АэроВолга»[4]

Технические характеристики

Габариты пассажирской (грузовой) кабины

  • Длина: 4,02 м
  • Ширина: 1,61 м
  • Высота: 1,55 м
  • Объём: 4,00 м³
Лётные характеристики

Ла-8С-RS[править | править код]

Источник данных: Сайт НПО «АэроВолга»[4]

Технические характеристики

Габариты пассажирской (грузовой) кабины

  • Длина: 4,32 м
  • Ширина: 1,61 м
  • Высота: 1,65 м
  • Объём: 4,35 м³
Лётные характеристики

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Алексей Михеев. По воде аки посуху. Ла-8 // Взлёт : журнал. — 2006. — № 9. — С. 10—11. — ISSN 1819—1754. Архивировано 27 июля 2013 года.
  2. ↑ Студенческое КБ Самарского Государственного Аэрокосмического университета. Дата обращения: 5 декабря 2014. Архивировано 9 декабря 2014 года.
  3. ↑ Шесть россиян и француз пролетели 20 тыс. км по Арктике на самолетах-амфибиях
  4. ↑ 1 2 Ла-8:Технические характеристики. НПО «АэроВолга». Дата обращения: 27 июля 2013. Архивировано 6 октября 2013 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ла-8&oldid=135479462