Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 сентября 2021 года; проверки требуют 4 правки.
Классификация самолётов может быть дана по различным признакам — по назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лётно-техническим параметрам и т. д. (см. также Классификация самолётов). Ниже приводится развёрнутая классификация самолётов по конструктивным признакам и по силовой установке.
Классификация самолётов по конструктивным признакам по И. Г. Житомирскому[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
По аэродинамической схеме[править | править код]
- Нормальная
- «Бесхвостка»
- «Утка»
- «Летающее крыло»
- Продольный триплан (с передним и хвостовым горизонтальным оперением)[источник не указан 2688 дней]
- Тандем (два крыла расположено друг за другом)[источник не указан 2688 дней]
- Конвертируемая (Ту-144)
По типу и количеству крыльев[править | править код]
По количеству крыльев[править | править код]
- Моноплан
- Биплан
- Полутораплан (биплан, площадь нижнего крыла которого значительно меньше, чем верхнего, обычно в 1,5—2 раза [1]).
- Триплан
- Мультиплан
По расположению крыла (для монопланов)[править | править код]
По внешнему набору крыла (для монопланов)[править | править код]
- Свободнонесущий
- Подкосный моноплан
- Расчалочный моноплан
По внешнему набору крыла (для бипланов, трипланов и полипланов)[править | править код]
- Свободнонесущий
- Стоечный
- Расчалочно-стоечный
- Подкосный
- Подкосно-стоечный
По форме крыла в плане[править | править код]
- Прямоугольное (постоянной хорды)
- Эллиптическое
- Трапециевидное
- Параболическое
- Круглое
- Треугольное
- Треугольное с наплывом
- Оживальное
- Кольцевое
По типу стреловидности крыла[править | править код]
- Прямое (угол стреловидности 0 град.)
- Прямой стреловидности
- Обратной стреловидности
- Переменной стреловидности
- Изменяемой в полете стреловидности
Особые типы крыльев[править | править код]
- Арочное (Антонов «Изделие 181»)
По хвостовому оперению[править | править код]
- Нормальное (1 киль и горизонтальное оперение, далее ГО)
- ГО на фюзеляже
- ГО на середине киля
- Т-образное (ГО на конце киля)
- Крестообразное
- Двухкилевое
- разнесённое двухкилевое
- П-образное
- двухбалочное
- V-образное
- Y-образное
- Коробчатое
- Многокилевое
По конструкции фюзеляжа[править | править код]
- Однофюзеляжный (нормальный)
- Гондола (бесфюзеляжный)
- Ферменный с гондолой
- Двухбалочный с гондолой
- Двухфюзеляжный
- Лодка
- Несущий фюзеляж
По типу и расположению опор шасси[править | править код]
По расположению опор шасси[править | править код]
- Одноопорный (применяется на планерах и гидросамолётах)
- Двухопорный (велосипедный)
- Трёхопорный
- с хвостовой опорой
- с носовой опорой
- Четырёхопорный
- Многоопорный
По типу опорных элементов[править | править код]
- Колёсный
- Лыжный
- Колёсно-лыжный
- Чашечный
- Гусеничный
- Воздушная подушка
- Поплавковый
- Поплавково-колёсный (амфибия)
Классификация самолётов по силовой установке[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
По типу двигателей[править | править код]
- мускульные
- паровые
- поршневые (внутреннего сгорания, в том числе дизельные)
- Воздушно-реактивные (ВРД)
- Ракетные
- Ядерные (ЯРД)
- Электрические
- Комбинированные
по числу двигателей[править | править код]
- бездвигательные ( планеры)
- однодвигательные (Ан-2, U-2, см. Категория:Однодвигательные реактивные самолёты)
- двухдвигательные (Twinjet[англ.]; Ан-24, Боинг 737, см. Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты)
- трёхдвигательные (Trijet[англ.]; Як-42, DC-10, см. Категория:Трёхдвигательные реактивные самолёты)
- четырёхдвигательные (Four-engined jet aircraft[англ.]; Boeing 747, Ан-124 «Руслан», P-3 Orion, см. Категория:Четырёхдвигательные реактивные самолёты)
- пятидвигательные (АНТ-14, He-111Z)
- шестидвигательные (Ан-225 Мрия)
- семидвигательные (К-7)
- восьмидвигательные (АНТ-20, Boeing B-52)
- десятидвигательные (Convair B-36J)
- двенадцатидвигательные (Dornier Do X).
по расположению двигателей[править | править код]
в фюзеляже[править | править код]
- в носовой части (отсеке)
- в средней части
- над фюзеляжем
- под фюзеляжем
- в хвостовой части (отсеке)
- в хвостовой части по бортам фюзеляжа и в отсеке
- в хвостовой части по бортам фюзеляжа
- в хвостовой части сверху фюзеляжа
в или на крыле[править | править код]
- в корне крыла
- в средней части крыла
- на законцовках крыла
- над крылом
- на пилонах над крылом
- под крылом
- на пилонах под крылом
Источники[править | править код]
- ↑ Житомирский Г. И. Конструкция самолётов: Учебник для студентов авиационных специальностей вузов. — М.: Машиностроение, 1991. — С. 400, ISBN 5-217-01519-5.