70°30′48″ с. ш. 23°57′02″ в. д.HGЯO

Квалсуннский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Квалсуннский мост
70°30′48″ с. ш. 23°57′02″ в. д.HGЯO
Официальное название норв. Kvalsundbrua
Область применения автомобильный, пешеходный
По мосту проходит Norwegian National Road 94[вд]
Пересекает Квалсуннский пролив
Место расположения Норвегия Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия
Конструкция
Тип конструкции висячий мост
Материал сталь
Число пролётов 11
Основной пролёт 525 м
Общая длина 741 м
Ширина моста 10,2 м
Подмостовой габарит 26 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Bruavdelingen Vegdirektoratet
Начало строительства 1973
Открытие 1977
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Квалсуннский мост (норв. Kvalsundbrua) — автодорожный мост через Квалсуннский пролив в фюльке Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия. Соединяет остров Квалёйа с материком. Мост является частью дороги №94[норв.], связывающей Хаммерфест и коммуну Квалсунн. До открытия Скарнсунского моста это был самый длинный висячий мост в Норвегии.

Проект строительства моста взамен существовавшей с 1934 г. паромной переправы начал обсуждаться в 1962 году. В 1972 г. он получил государственное финансирование[1]. Проект моста был разработан Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet). За основу был взят проект уже построенного Шоменского моста[норв.]. Строительные работы были начаты в январе 1973 года с устройства фундаментов под опоры и анкеры. Бетонные работы продолжались с сентября 1973 по февраль 1976 года. После этого начался монтаж несущих кабелей и пролётого строения, законченный в апреле 1977 года.

Во время работ произошло несколько аварий, которые обошлись без жертв, но вызвали увеличение срока строительства. В октябре 1975 г. обрушилась часть эстакады с южного берега. Во время шторма в сентябре 1976 г. в море упал стальной кран весом 20 т. Один из рабочих выжил, упав с высоты около 40 м[2].

Бетонные работы выполняли компании Ingeniør Per Gulbrandsen A/S и Brødr. Pedersen. Несущие кабели были изготовлены немецкой компанией Westfåhlische Union AG (Гельзенкирхен). Монтаж кабелей производила компания Alfr. Andersen Mek. Verk. & Støberi A/S в сотрудничестве с Høsvels A/S и Erik Ruud Mek. Verk. A/S[3][1].

Открытие моста состоялось 14 декабря 1977 года[4]. Общая стоимость строительства составила около 70 млн крон[1]. До 1991 г. проезд по мосту был платным.

Конструкция

[править | править код]

Мост висячий. Центральный пролёт висячий, боковые пролеты — рамные, из монолитного железобетона. Схема разбивки на пролёты: 7,3 + 12,0 + 11,5 + 53,5 + 525,0 + 54,0 + 16,0 + 2х19,0 + 14,0 + 10,0 м[5]. Балка жесткости пролетного строения — металлическая ферма высотой 5,5 м, пилоны моста монолитные железобетонные, несущие тросы состоят из 36 проволок диаметром 72 мм. Высота пилонов над уровнем воды составляет 97,5 м (северный пилон) и 81,5 м (южный пилон), общая длина несущего троса — 29 065 м. Главный пролёт моста составляет 525 м, общая длина — 741 м, ширина — 10,2 м (из них ширина проезжей части — 7,7 м и два тротуара по 1,25 м)[3][6][7].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта . Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 Kvalsundbrua, 1989, s. 11.
  2. Kvalsundbrua, 1989, s. 8.
  3. 1 2 Våre bruer, 2003, s. 110,122.
  4. Festrus i halve vestfylket: Kvaløya blir lanfast i dag // Finnmark Dagblad. — Hammerfest, 1977. — 14 декабря. — S. 1. Архивировано 26 декабря 2018 года. (норв.)
  5. Kvalsundbrua, 1989, s. 9.
  6. Kvalsundbrua, 1989, s. 9, 10.
  7. Kvalsund Bridge (англ.). Structurae. Архивировано 26 декабря 2018 года.

Литература

[править | править код]
  • J. Brun. Våre bruer. — Oslo: Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0.  (норв.)
  • Kvalsundbrua - Årsberetning 1989. — AS Kvalsundbrua, 1989.  (норв.)