51°30′10″ с. ш. 0°09′10″ з. д.HGЯO

Гайд-парк-корнер (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Гайд-парк-корнер»
англ. Hyde Park Corner
линия Пикадилли
Лондонский метрополитен
Закрытый наземный вестибюль
Закрытый наземный вестибюль
Район Гайд-парк-корнер
Округ Вестминстер
Дата открытия 15 декабря 1906 года
Тип станция глубокого заложения
Количество платформ 2
Тип платформ островная
Форма платформ прямая
Архитекторы Лесли Грин[d]
Тарифная зона 1
Соседние станции Грин-парк[1] и Найтсбридж[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Гайд-парк-корнер» (англ. Hyde Park Corner tube station) — станция глубокого заложения Лондонского метрополитена, расположенная рядом с одноимённым (англ. Hyde Park Corner) перекрёстком шести улиц в боро Вестминстер (Лондон). Находится на линии Пикадилли между станциями «Найтсбридж» и «Грин-парк». Относится к первой тарифной зоне.

В результате проведенной кардинальной реконструкции станция была перестроена для работы с эскалаторами, а соседняя малоиспользуемая станция «Даун-стрит[англ.]», расположенная на одноимённой улице восточнее в сторону станции «Грин-парк», была выведена из пассажирской эксплуатации[2].

Особенности путевого развития[править | править код]

В случаях, когда движение по центральному участку линии «Пикадилли» прекращается, станция становится конечной для западного радиуса линии. При этом зонный оборот поездов осуществляется, благодаря наличию камеры съездов, расположенной восточнее пассажирских платформ.

История[править | править код]

Станция была открыта Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дорогой (англ. Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway) 15 декабря 1906 года[3]. Это была связующая станция между двумя первоначальными компаниями, Лондонской объединённой железной дорогой и Пикадилли (англ. Brompton and Piccadilly Circus Railway, B&PCR) и городской железной дорогой (англ. Great Northern and Strand Railway, GN&SR), которые объединились после того, как линия от станции «Хаммерсмит» до «Финсбери-парк[англ.]» была построена по единой схеме[4].

Оригинальное здание наземного вестибюля станции, спроектированное английским архитектором Лесли Грином (1875—1908) с фасадом, облицованным коричневой терракотовой плиткой цвета бычьей крови, всё ещё остаётся к югу от дорожной развязки. До июня 2010 года здание вестибюля использовалось в качестве ресторана-пиццерии, а с 14 декабря 2012 года — в нём располагается отель «Велсли» (англ. Wellesley). Здание было выведено из эксплуатации, когда в результате модернизации и реконструкции на станции были установлены эскалаторы вместо пассажирских лифтов, а также построен новый подземный кассовый зал, который был введён в эксплуатацию 23 мая 1932 года[5]. Однако, несмотря на это аварийная лестница по-прежнему обеспечивает связь с платформами, а бывшие шахты лифтов теперь используются для вентиляции. В 1932 году на стенах станции была размещена ​​​​серия диорам, отображающих развитие лондонского автобуса — некоторые масштабные модели давно исчезнувшего городского общественного транспорта сохранились в коллекциях музея Лондонского транспорта[5].

После реконструкции стала одной из немногих станций метрополитена Лондона без надземного вестибюля, поскольку в связи со строительством наклонного хода надобность в машинных отделениях лифтов отпала, а новый кассовый зал с турникетами находится в подземном вестибюле станции. Доступ на обновлённую станцию ​​осуществляется из системы подземных пешеходных переходов вокруг перекрёстка Гайд-парк-корнер (англ. Hyde Park Corner).

В 2017 году суммарный пассажирооборот по станции составил 5 540 000 человек[6].

Иллюстрации[править | править код]

  • Станция «Гайд-парк-корнер»
  • Западная платформа (вид на восток)
    Западная платформа (вид на восток)
  • Восточная платформа (вид на запад)
    Восточная платформа (вид на запад)
  • Платформа облицована плиткой
    Платформа облицована плиткой
  • Рондель на платформе
    Рондель на платформе

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. ↑ Horne, 2007, p. 93.
  3. ↑ Horne, 2007, p. 19.
  4. ↑ Horne, 2007, p. 12.
  5. ↑ 1 2 Croome, Desmond F. Rails through the Clay / Desmond F. Croome, Alan A. Jackson. — London, 1993. — P. 198. (англ.)
  6. ↑ COUNTS - 2014 - annual entries & exits (англ.) (PDF, 44 kB). Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 года.

Литература[править | править код]

  • Horne Mike. The Piccadilly Line. — Capital Transport, 2007. — ISBN 978-1-85414-305-1. (англ.)
Предыдущая станция Лондонский метрополитен Следующая станция
Найтсбридж
в сторону Аксбриджа
или аэропорта Хитроу 		линия Пикадилли Грин-парк
в сторону Кокфостерса[англ.]
Предыдущая станция Прежний маршрут Следующая станция
Найтсбридж
в сторону Хаммерсмита 		линия Пикадилли
с 1907 по 1932 год 		Даун-стрит[англ.]
в сторону Финсбери-парка[англ.]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гайд-парк-корнер_(станция_метро)&oldid=133268396