Внешнеторговый агент

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Внешнеторговый агент — одна из разновидностей торгово-посреднических фирм, осуществляющих деятельность в сфере международной торговли товарами и услугами.

Первый этап — проведение переговоров и заключение договоров.
Второй этап — реализация сделки.

Торгово-посреднические фирмы[править | править код]

К торгово-посредническим фирмам относятся фирмы в юридическом и хозяйственном отношении независимые от производителя и потребителя товаров или услуг[1]. Внешнеторговые агенты осуществляют свою деятельность от своего имени, но по поручению и за счет конечного покупателя или производителя товаров[2]. Вознаграждением торгового посредника является согласованный размер процентов с суммы реализованного товара или услуги.

Внешнеторговый агент оказывает услуги, связанные c международной куплей-продажей товаров, включая поиск производителей товаров, подготовкой и заключением внешнеторгового контракта, осуществлением валютных операций, реализацией внешнеторговой сделки, продажей товаров на внутреннем рынке. Как правило, Внешнеторговые агенты предоставляют своим клиентам полный комплекс логистических услуг. При участии торговых посредников в настоящее время осуществляется 75—80 % мирового оборота товаров и услуг[3].

На рисунках справа представлена одна из моделей внешнеторгового посредничества, которая широко используется на рынке международной торговли.

Преимущества использования Внешнеторгового агента[править | править код]

Использование услуг Внешнеторгового агента в международной торговле позволяет, по сравнению с прямыми экспортно-импортными операциями, получить ряд преимуществ:

  • уменьшить количество оформляемых транспортных, таможенных и складских документов;
  • снизить время оформления и переоформления документов;
  • получить более низкие тарифы на перевозку за счет консолидации грузов;
  • снизить затраты на услуги по таможенному оформлению грузов;
  • уменьшить затраты на содержание собственного отдела логистики;
  • исключить необходимость общения с государственными контролирующими органами;
  • исключить необходимость оформления внешнеторговых документов силами Заказчика;
  • производить расчеты между Заказчиком и Внешнеторговым агентом в рублях;
  • снизить величину транспортной составляющей в конечной стоимости товара;
  • снизить финансовые и транспортные риски;
  • снизить величину транспортной составляющей в конечной стоимости товара;
  • снизить финансовые и транспортные риски;
  • экономия экспортера на создании собственной сбытовой сети в стране импортера, поскольку её имеет торгово-посредническая фирма;
  • избавление экспортера от решения задач, связанных с реализацией товаров;
  • сокращение сроков поставки, повышение оперативности сбыта, в частности, путём организации за рубежом консигнационных складов;
  • снижение издержек обращения при массовых поставках однотипных товаров.

Недостатки, возникающие при работе через Внешнеторговых агентов[править | править код]

  • Высокая зависимость бизнеса от одной компании;
  • риск утечки конфиденциальной информации, являющейся коммерческой тайной компании;
  • отсутствие возможности принимать товар у производителя по качеству, так как Внешнеторговый агент не может иметь специалистов во всех областях производства промышленных и потребительских товаров.

Примечания[править | править код]

  1. Холопов К.В.. Савинов Ю.А. / Технологии внешнеторговых сделок. / М.: ВАВТ, 2010. – 62 с.
  2. Чепурной М.Ю. / Развитие международной транспортной инфраструктуры и технологий доставки сборных внешнеторговых грузов в России: Диссертационное исследование. / М.: Ротапринт ВАВТ, издание — 2010.
  3. Матюхин И.С. / Организация и техника внешнеэкономических операций: Учебное пособие. / М.: Ротапринт ВАВТ, 2002. – 193 с.

Литература[править | править код]

  • 1. Матюхин И.С. Организация и техника внешнеэкономических операций: Учебное пособие. — М.: Ротапринт ВАВТ, 2002. — с. 193.
  • 2. Холопов К.В.. Савинов Ю.А. Технологии внешнеторговых сделок. М.: ВАВТ, 2010. — с. 62.
  • 3. Чепурной М.Ю. Развитие международной транспортной инфраструктуры и технологий доставки сборных внешнеторговых грузов в России: Диссертационное исследование. М.: Ротапринт ВАВТ, 2010.

Ссылки[править | править код]