Владимир (станция)
| Станция | |
| Владимир | |
|---|---|
| Москва — Нижний Новгород | |
| Горьковская железная дорога | |
 | |
| 56°07′46″ с. ш. 40°25′18″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1861[1] |
| Тип | участковая |
| Количество платформ | 4 |
| Тип платформ | 2 боковых, 2 островных |
| Форма платформ | прямая |
| Ток |
стыковая: 3 кВ = (в сторону Москвы) / 25 кВ ~ (в сторону Нижнего Новгорода) |
| Архитекторы | М. А. Готлиб, В.Я. Евстигнеев, Е.Н. Кмитович, Ю.Я. Малюшкин |
| Выход к | Вокзальная пл. |
| Расположение | |
| Пересадка на | Тб: 5,10 Автобус: 10с |
| Расстояние до Нижнего Новгорода |
251 км  |
| Расстояние до Москвы |
191 км |
| Тарифная зона | 20 |
| Код в АСУЖТ | 262704 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060340 |
| Соседние о. п. | Юрьевец, Автоприбор и 10 км[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Влади́мир (Владимир-Пассажирский) — железнодорожная станция Горьковской железной дороги[2] на нижегородском ходу Транссиба в городе Владимире.
Описание[править | править код]
На станции четыре пассажирских платформы, соединённых крытым пешеходным мостом с распределительный залом, который служит для безопасного перемещения между платформами над путями (кроме платформы № 2, которая соединена с первой деревянным пешеходным настилом). В распределительном зале есть табло прибытия и отправления поездов. Высокоскоростные поезда, как правило, отправляются со средней платформы в сторону Нижнего Новгорода, а с боковой платформы, совмещённой со зданием вокзала, в сторону Москвы. Станция оборудована турникетами.
Станция является узловой: от главного хода Транссиба ответвляется однопутная линия на Тумскую (сохранившийся ширококолейный участок бывшей Рязанско-Владимирской железной дороги, перешитый с узкой колеи на широкую в конце 1920-х годов).
Является станцией стыка родов тока: к западу от неё главный ход на Москву электрифицирован постоянным током, к востоку главный ход на Нижний Новгород — переменным током. Линия на Тумскую не электрифицирована. В восточной части станции от неё отходят ряд веток на промышленные предприятия города.
Пригородное сообщение[править | править код]
Станция Владимир является станцией стыкования двух родов тока. С Московской стороны контактная сеть запитана постоянным током напряжением 3 кВ; с Нижегородской стороны контактная сеть запитана переменным током напряжением 25 кВ. Станция Владимир и участок Владимир — Петушки являются структурным подразделением Горьковской ЖД. Это создаёт специфические условия для организации пригородного сообщения. В настоящее время со станции Владимир отправляются до Москвы-Курской пригородные электропоезда (3 пары пригородных электропоездов (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) и электропоезда-экспресс (3 пары ежедневных (7082/7081; 7088/7087; 7196/7195) и дополнительные по пятницам и воскресеньям) и пригородные электропоезда до Гороховца (2 пары), Коврова (8 пар), а также 2 пары пригородных поездов на тепловозной тяге до станции Тумская (город Тума).
-
Электропоезд переменного тока ЭР9П на станции Владимир, 10 февраля 2003 года -
Электропоезд переменного тока ЭД9М на станции Владимир, 26 апреля 2010 года -
Электропоезд переменного тока ЭД9Э на станции Владимир, 15 июля 2015 года
Гороховецкое направление в пригородном сообщении обслуживается электропоездами переменного тока приписки ТЧ-7 Нижний Новгород-Московский Горьковской ЖД. До конца 1990-х годов в Гороховецком направлении курсировало 18 пар пригородных электропоездов: 8 пар до Коврова; 4 пары до Гороховца; 2 пары до Вязников; 2 пары до Гостюхино; 2 пары до Мстёры. Прямого сообщения с Нижним Новгородом не было, только пересадка по станциям Вязники и Гороховец. В 2000-ом году две Гороховецких пары были заменены на две пары прямых электропоездов 6*** нумерации Нижний Новгород-Московский — Владимир. В 2006 году был запущен ещё и экспресс № 821 отправлением из Нижнего Новгорода в 15:50 прибытием во Владимир в 19:38, обратно № 822 отправлением из Владимира в 06:10 прибытием в Нижний Новгород в 10:04, однако с началом деятельности Волго-Вятской ППК поезд был отменён. Отменены были и прямые электропоезда 6*** нумерации между Владимиром и Нижним Новгородом. Также было более чем вдвое сокращено количество пар пригородных электропоездов на Гороховецком направлении и составность поездов была сокращена с 8-10 вагонов до четырёх.
-
Электропоезд постоянного тока ЭР2Т на станции Владимир, 10 июля 2002 года -
Электропоезд постоянного тока ЭД4М на станции Владимир, 02 октября 2010 года
В силу своих технических особенностей Московское направление в пригородном сообщении обслуживается электропоездами постоянного тока Московской ЖД приписки ТЧ-4 Железнодорожная. В Московском направлении до 1994 года курсировало 8 пар электропоездов до Москвы-Курской. В 1994 году из-за распрей между Московской и Горьковской железными дорогами, связанных с финансированием прогона электропоездов Московской ЖД по полигону Горьковской ЖД на участке Петушки — Владимир электропоезда между Владимиром и Москвой были отменены, вместо них было назначено 5 пар пригородных поездов на локомотивной тяге в сообщении Владимир — Петушки с пересадкой в Петушках на электропоезда до Москвы. Поезда на локомотивной тяге в народе называли «Тарзаном». Они имели время хода от Владимира до Петушков около полутора часов, пересадки очень часто не были согласованы, что привело к потере пассажиропотока пригородными поездами и бурного развития автобусного сообщения между Владимиром и Москвой. В 1998 году между двумя дорогами было заключено соглашение о возобновлении прямого пригородного сообщения электропоездами между Владимиром и Москвой, однако прежний пассажиропоток вернуть уже не удалось. Осенью 1998 года была назначена одна 6*** пара отправлением в 18:00 из Москвы и в 07:00 из Владимира. В 1999 году назначен экспресс 848 отправлением из Москвы в 18:04 прибытием во Владимир в 20:34 и 847 отправлением из Владимира в 07:00 прибытием в Москву в 09:40, 6*** электропоезд по отправлению был перенесён на 19:52 из Москвы и на 07:25 из Владимира. В 2000 году добавилась ещё одна 6*** пара отправлением из Москвы в 08:12 прибытием во Владимир в 11:24 и отправлением из Владимира в 14:05 прибытием в Москву в 17:28. С назначением второй пары 6*** электропоезда количество пар пригородных поездов Владимир — Петушки было сокращено с пяти до трёх. В 2005 году был назначен «концептуальный» экспресс отправлением из Москвы в 20:12 прибытием во Владимир в 22:58 и отправлением из Владимира в 06:10 прибытием в Москву в 09:05, при этом 6*** электропоезд был отменён. Однако в скором времени был назначен другой 6*** электропоезд отправлением из Москвы в 14:12 прибытием во Владимир в 17:08 и отправлением из Владимира в 17:26 прибытием в Москву в 20:28, который на участке Москва — Петушки при движении в обе стороны делал остановки по станциям Серп и Молот, Новогиреево, Павловский Посад и Орехово-Зуево, на участке Петушки — Владимир следовал с остановками по всем пунктам, однако в дальнейшем время хода увеличено и количество остановочных пунктов добавлено. В 2006 году к депо Владимир был прикомандирован шестивагонный электропоезд приписки ТЧ-4 Железнодорожная Московской ЖД, который заменил пригородный
поезд сообщением Владимир — Петушки и в челночном режиме обслуживал оставшиеся три пары: 6202 Петушки (06:24) — Владимир (07:29) (с согласованной пересадкой с электропоезда 6902 Железнодорожная (04:34) — Петушки (06:18)); 6201 Владимир (07:55) — Петушки (08:55) (с согласованной пересадкой на электропоезд 6911 Петушки (09:24) — Москва-Курская (11:38)); 6204 Петушки (09:42) — Владимир (10:48) (с согласованной пересадкой с электропоезда 6908 Москва-Курская (07:12) — Петушки (09:29)); 6203 Владимир (12:00) — Петушки (13:03) (с согласованной пересадкой на электропоезд 6917 Петушки (13:15) — Москва-Курская (15:38)); 6206 Петушки (18:14) — Владимир (19:20) (с согласованной пересадкой с электропоезда 6922 Москва-Курская (15:38) — Петушки (17:50)); 6205 Владимир (20:00) — Петушки (21:05) (с согласованной пересадкой на электропоезд 6937 Петушки (21:54) — Москва-Курская (00:18)). В таком виде пригородное сообщение на Московском направлении просуществовало до начала деятельности пригородных пассажирских компаний. С 1 января 2011 года Волго-Вятской ППК вместо двух пар электропоездов Москва — Владимир — Москва (6992/6991 и 6994/6993) и трёх пар электропоездов Петушки — Владимир — Петушки (6202/6201; 6204/6203; 6206/6205) были назначены три по сей день существующие пары. Однако, весной 2012 года пригородное сообщение на участке Петушки — Владимир было под угрозой закрытия из-за конфликта между администрациями Владимирской области и Волго-Вятской ППК, связанного с отсутствием договорённости по оплате администрацией Владимирской области в пользу Волго-Вятской ППК так называемых «выпадающих расходов»[источник не указан 1114 дней].
Дальнее следование по станции[править | править код]
На станции останавливаются все поезда дальнего следования и производится смена локомотивов, за исключением двухсистемного электропоезда «Ласточка» и скоростного поезда «Стриж» (с марта 2022 сообщение временно приостановлено), следующего под электровозом ЭП20, а также поездов № 59/60 «Волга» и № 87/88, также обслуживаемых ЭП20. Стоянка скоростных поездов занимает около двух минут[3], стоянка «Волги» — пять минут. Время в пути от Курского и Восточного вокзалов Москвы на скоростных поездах составляет обычно от 1 часа 40 минут до 2 часов, на поездах дальнего следования (часть которых отправляется и прибывает на Ярославский вокзал столицы, преодолевая расстояние на 20 км больше), экспрессах и скорых пригородных электропоездах 7000-й нумерации — 2,5—3 часа, на пригородных электропоездах 6000-й нумерации — 3—3,5 часа.
По состоянию на начало 2020 года (до пандемии COVID-19) вокзал отправлял и принимал следующие пассажирские поезда:
История[править | править код]
Официальное открытие движения по станции Владимир состоялось 14 июня 1861 года. В этот день в Москву был отправлен пассажирский поезд, состоявший из четырёх вагонов и десяти платформ[4]. В пути он потерпел крушение — дорога не была полностью готова к эксплуатации. Однако ещё раньше, 19 марта того же года, на станцию из Москвы прибыл экстренный поезд, доставивший во Владимирскую губернию несколько тысяч экземпляров Положения о крестьянах, выходящих из крепостной зависимости.
2 августа 1862 года был открыт для движения участок от Владимира до Нижнего Новгорода; в 1878 году уложены вторые пути на участке Москва — Владимир, в 1892 году — до Нижнего Новгорода. В конце 1900 года от станции Владимир были отправлены первые поезда по Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороге, в 1920-х годах участок Владимир — Тумская был перешит на широкую колею.
10 апреля 1913 года отмечалось 50-летие службы билетного кассира О. С. Кнушевицкой — первой в России женщины служащей железной дороги. 10 апреля 1863 года она была утверждена в должности билетного кассира станции Вязники. Через 10 лет её перевели с повышением на станцию Владимир[5].
К январю 1962 года завершена электрификация дороги, со станции Горький-Сортировочный (ныне Нижний Новгород-Сортировочный) во Владимир пришёл первый электровоз; 30 мая 1971 года со станции Владимир впервые была отправлена электричка в Москву.
Старое здание вокзала, несмотря на свою архитектурную ценность, было снесено в 1970-х годах. В 1975 году построено новое, ныне действующее, здание железнодорожного вокзала по проекту архитекторов института «Мосгипротранс» М. А. Готлиба, В. Я. Евстигнеева, Е. Н. Кмитовича, Ю. Я. Мелюшкина. Первых пассажиров вокзал принял 26 января 1976 года[6].
- Украшения над входом в здание вокзала
-
-
-
В 1999 году было открыто движение электропоезда-экспресса повышенной комфортности Владимир — Москва, время в пути между двумя городами сократилось до 2,5 часа. В апреле 2005 года на участке Владимир — Москва введён в обращение второй концептуальный поезд.
1 августа 1999 года, в день железнодорожника, на площади, занимаемой до 1975 года зданием старого железнодорожного вокзала, был установлен паровоз-памятник серии Л, работавший на Горьковской железной дороге до 1970-х годов. В 2002 году рядом с паровозом Л-0801 был поставлен крытый грузовой вагон узкой колеи, трудившийся ранее на участках Тумская — Рязань-Пристань и Тумская — Голованова Дача. Памятники символизируют трудовую славу локомотивных и вагонных депо станций Владимир и Тумская.
14 мая 2011 года в честь 120-летия Транссибирской магистрали и за 1000 дней до открытия Олимпийских игр в Сочи на Вокзальной площади была торжественно заложена аллея «120 лет Транссибу»[7].
-
Старинный клёпаный резервуар Шухова на железнодорожной станции города Владимира, 2007 -
Электровоз ВЛ80С на станции Владимир
Примечания[править | править код]
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
- ↑ Краткая справка по станции Владимир. Дата обращения: 17 ноября 2011. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года.
- ↑ РАСПИСАНИЕ ПОЕЗДА СТРИЖ: расписание движения скоростных поездов Москва-Нижний Новгород и Москва-Берлин. Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано 25 апреля 2021 года.
- ↑ Дмитриев Ю. А. и др. Владимир вчера, сегодня, завтра. — Ярославль, 1983
- ↑ Редкий юбилей // Вестник Забайкальской железной дороги, № 15-16, 13-20 апреля 1913 года, стр.2
- ↑ Железнодорожный вокзал (г. Владимир).
- ↑ Винницкая, Алена (2011-05-13). "В честь 120-летия Транссиба железнодорожники высадят аллею". 72.ru. Архивировано 5 июля 2018. Дата обращения: 29 марта 2018.
Ссылки[править | править код]
- Расписание движения электропоездов по станции в направлении Москвы
- Расписание движения поездов дальнего следования по станции
- Исторические фотографии снесённого здания вокзала
