Большие таможенные суда проекта 14232

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Большие таможенные суда проекта 14232 «Меркурий»
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки 03.10.1996 — настоящее время
Годы в строю 30.09.1997 — настоящее время
Основные характеристики
Водоизмещение 86 т (стандартное)
99 т (полное)
Длина 35,4 м (наибольшая)
Ширина 8,3 м (наибольшая)
Осадка 1,3 – 2 м.
Бронирование морской алюминиево–магниевый сплав
Двигатели Два дизеля М533 (быстроходные реверсивные с наддувом)
Мощность 2 × 5000 л.с. (2 × 3670 кВт)
Скорость хода 50 узлов (максимальная, 2000 об/мин.);
50 узлов (полная длительная, 1700 об/мин.);
26–28 узлов (экономическая, 1100–1200 об/мин.)
Дальность плавания 600 миль (экономическим ходом)
Автономность плавания 5 суток
Экипаж 16 человек
Вооружение
Навигационное вооружение Навигационный комплекс «Меркурий-НК»
Радиолокационное вооружение 2 × НРЛС «Лиман-Т»
Артиллерия Установка башенного типа с двумя пулемётами 14,5 мм. и 7,62 мм.
Зенитная артиллерия 1 × 6 × 30-мм АК-630, или РАК «Вихрь-К»
6 × ПЗРК «Игла»

Большие таможенные суда (БТС) проекта 14232 шифр «Мерку́рий»[1][2] — тип морских быстроходных катеров на воздушной каверне. Класс регистра катера — КМ О I A2 СП (Российского Морского Регистра Судоходства). Катера рассчитаны на эксплуатацию как в условиях умеренного, так и субтропического климата.

БТС проекта 14232 предназначены для охраны государственной и таможенной границ, борьбы с контрабандой, несения патрульной службы, таможенного и экологического контроля.

История создания[править | править код]

Проект морского быстроходного катера на воздушной каверне «Меркурий» (пр.14232) был разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева».

Катер является дальнейшим развитием патрульного катера проекта 14230 «Сокжой».

Строительство катеров проекта 14232 «Меркурий» осуществляют два судостроительных завода: ОАО «Ярославский ССЗ» и ОАО «Хабаровский ССЗ».

Принцип хода[править | править код]

Корпус катера[3] имеет обводы с острой скулой, по всей длине которой установлен брызгоотбойник, а в носовой части корпуса выше скулы - брызгоотражатель. Днище носовой части катера выполнено с двумя (по одному на каждом борту) продольными реданами, которые заканчиваются в районе поперечного редана. В образованную за счет этого днищевую каверну специальной системой низкого давления нагнетается воздух, который образует воздушную прослойку (каверну) между водой и обшивкой корпуса, играющей роль своеобразного амортизатора и обеспечивающей высокую комфортность на больших скоростях движения. Так, при скорости хода 50 узлов и волнении моря силой до 3 баллов вертикальные ускорения в носовой части не превышают 1,5 единиц, а на миделе и в корме их величина ещё меньше. Кроме того, при этом снижается сопротивление воды при движении катера и достигаются более высокие скорости движения.

Особенности[править | править код]

Морской быстроходный катер на воздушной каверне «Меркурий» (пр.14232) может эксплуатироваться в умеренном и тропическом климате с температурой наружного воздуха и забортной воды до +34 и +30 градусов Цельсия соответственно при относительной влажности воздуха 70%. В случае превышения предельных величин указанных параметров эксплуатационные характеристики катера могут снижаться.

Оборудование[править | править код]

Главная энергетическая установка[править | править код]

ГЭУ представляет собой два быстроходных реверсивных дизеля М533 производства ОАО «Звезда», с наддувом, полной мощностью 2 × 3670 / 2 × 5000 кВт/л.с. Управление двигательной установкой осуществляется дистанционно с использованием автоматизированной системы «Аргус-Д».

Штурманское оборудование[править | править код]

Штурманское оборудование включает навигационный комплекс «Меркурий-НК» и две радиолокационные станции типа «Лиман-Т». Кроме того, катер оснащен средствами зрительной связи и наблюдения.

Средства связи[править | править код]

Средства связи включают в себя радиопередатчики KB диапазона, радиостанции УКВ диапазона, средства громкоговорящей и трансляционной связи, обеспечивают связь катера с внешним миром и его управляемость при нахождении в отрыве от мест базирования и решении задач по предназначению.

Вооружение[править | править код]

Вооружение катера в базовом варианте включает установку башенного типа с двумя (14,5 мм. и 7,62 мм.) спаренными пулемётами. Экспортный вариант катера «Меркурий» предусматривает установку артиллерийской 30 мм. установки АК-306 или ракетно-артиллерийского комплекса «Вихрь-К» с автоматизированным оптико-электронным комплексом управления стрельбой по надводным и воздушным целям. Дополнительно к артиллерийскому вооружению катер может быть оснащен 1-2 пулеметами калибра 7,62 мм. или 12,7 мм.

Представители[править | править код]

В настоящее время в строю находятся шесть больших таможенных судов проекта 14232. Все они состоят на вооружении морских частей Федеральной таможенной службы Российской Федерации. Количество ожидаемых кораблей и заказов на них неизвестно.

Ниже представлен перечень действующих судов:[4][5]

Название или наименование Изготовитель Заводской № Заложен Спуск на воду Дата вступления
в строй 		Место службы Состояние
«ТС-100» Ярославский ССЗ № 801 21.12.1994 03.10.1996 30.09.1997
Принят в состав Новороссийского морского отдела Южного таможенного управления ФТС России.
Порт приписки — Новороссийск 		В строю
«Пётр Матвеев» Хабаровский ССЗ № 420 1998
Принят в состав Владивостокского морского отдела Дальневосточного таможенного управления ФТС России. Порт приписки — Владивосток. 		В строю
«Павел Верещагин» Хабаровский ССЗ № 421 2000 05.11.2000
Принят в состав Сахалинского морского отдела Дальневосточного таможенного управления ФТС России.
Порт приписки — Холмск 		В строю
«Виталий Кирсанов» Хабаровский ССЗ № 422 02.11.2001
Принят в состав Сахалинского морского отдела Дальневосточного таможенного управления ФТС России.
Порт приписки — Холмск 		В строю
«Дмитрий Шишков»[6] Ярославский ССЗ № 802 31.05.1995 15.11.2002 20.08.2003
Принят в состав Калининградского морского отдела Северо-Западного таможенного управления ФТС России.
Порт приписки — Пионерский 		В строю
«Порт-Петровск» Ярославский ССЗ № 803 02.04.1995 18.08.2006 02.12.2007
Принят в состав Дагестанского морского отдела Южного таможенного управления ФТС России.
Порт приписки — Махачкала 		В строю

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  1. ↑ О судах проекта 14232 («Ярославский ССЗ»). Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ↑ О судах проекта 14232 («Хабаровский ССЗ»). Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано 7 января 2015 года.
  3. ↑ «Меркурий», морской быстроходный патрульный катер на воздушной каверне проекта 14232 («Флот 2017»). Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года.
  4. ↑ Перечень больших таможенных судов проекта 14232, шифр «Меркурий». Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ↑ Таблица дислокации судов проекта 14232 («Водный транспорт»). Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано 19 мая 2015 года.
  6. ↑ Присвоение таможенному кораблю почётного имени Дмитрия Шишкова («Ветераны ФТС»). Дата обращения: 17 мая 2015. Архивировано 6 марта 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Большие_таможенные_суда_проекта_14232&oldid=126126746