Бакан (транспорт, 1896)
| «Бакан» | |
|---|---|
.jpg) Архангельск, 1916 год |
|
| Служба | |
 Россия СССР |
|
| Класс и тип судна |
Транспорт Посыльное судно Гидрографическое судно |
| Строительство начато | 1896 |
| Спущен на воду | 07.10.1896 |
| Статус | разобран |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 885 т |
| Длина | 50,4 м |
| Ширина | 10,9 м |
| Осадка | 3,7 м |
| Мощность | 835 л. с. |
| Скорость хода | 11 узлов |
| Дальность плавания | 1800 морских миль |
| Экипаж | 68 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
2 - 47-мм, 2 - 37-мм орудия (первоначально) 2 - 75-мм, 4 - 47-мм орудия, 1 пулемёт (в годы Первой Мировой войны) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Бака́н» — военное посыльное судно Российского императорского флота; а затем — недолгое время — гидрографическое судно советского флота.
История службы[править | править код]
Было построено в 1896 в Санкт-Петербурге. До 12 ноября 1909 года числилось транспортом и затем до 5 декабря 1916 года входило в состав Балтийского флота. Название получило от старой формы слова бакен (бакан).
В 1897–1914 годах транспорт проводил патрулирование морских промыслов на Мурмане, в частности, препятствуя норвежским рыболовным судам вести лов рыбы в территориальных водах России.[1]
В 1910 году «Бакан» под командованием капитана 2-го ранга Д. Ф. Мантурова совершил плавание вдоль западного берега архипелага Новая Земля до мыса Желания (самой северной точки архипелага); провёл многочисленные съёмки берегов и гидрографические исследования. В 1913 как посыльное судно привлекался для поисков сведений об экспедициях Г. Я. Седова и В. А. Русанова. В марте 1914 года при следовании вдоль берегов Норвегии судно наскочило на подводную скалу Квальбаккен близ Леки к северу от Рёрвика, спустя два дня было снято со скалы тремя норвежскими спасательными пароходами.[2]
С началом Первой мировой войны «Бакан» оказался единственным военным кораблем Российского флота на Европейском Севере, нёсшим дозорную службу. С него началась история создания Флотилии Северного Ледовитого океана.
С момента объявления войны командир «Бакана» капитан 2-ранга С. М. Поливанов возглавил оборону Архангельского порта с моря. По его инициативе для затруднения плавания кораблей противника были выключены маяки и снято навигационное ограждение. Экипаж «Бакана» на подходах к Архангельску оборудовал три оборонительные позиции. На побережье горла Белого моря были развёрнуты наблюдательные посты, имевшие связь друг с другом и с «Баканом». Кроме того, готовилась позиция обороны на острове Мудьюг, где можно было установить при необходимости три 47-миллиметровых орудия, сняв их с посыльнего судна.
В августе 1918 года транспорт был захвачен в Архангельске английскими интервентами и сдан в порт на хранение. В марте 1920 года при эвакуации из Архангельска было оставлено белогвардейцами и попало в распоряжение воинских частей РККА.
18 апреля 1920 года «Бакан» был включён в состав Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого Океана в качестве гидрографического судна. С 29 ноября 1921 года находилось в архангельском порту на хранении. 5 июля 1924 года сдано в Отдел фондов и имущества для разборки на металлолом.
Примечания[править | править код]
- ↑ Вести. Изо дня в день. Колонка новостей. — СПб.: «Петербургская газета», 28 марта 1910 г.
- ↑ Вести. События дня. Колонка новостей одной строкой. — СПб.: «Новое время», 24-26 марта 1914 г.
См. также[править | править код]
- «Бакан», парусно-винтовая шхуна Балтийского флота и Беломорской флотилии
