Активный прицеп
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Активный прицеп — разновидность прицепов, имеющих ведущие мосты и способных становиться вспомогательной тягой для тянущего его автомобиля или трактора. Позволяет целому ряду автомобилей и тракторов легче преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях.
История[править | править код]
В 50-х годах в СССР начались попытки усиления проходимости при помощи дополнительных приводов на прицепе. Это было связано с активным развитием ракетных и артиллерийских тягачей, а в дальнейшем и лесовозов. Проходили испытания практически всех марок грузовиков СССР с разными типами передачи.
Применение[править | править код]
- Лесовозы
- Военно-транспортные автомобили
- Сельское хозяйство (в основном трактора)
- Прочие грузовики внедорожного предназначения.
- Мотоблоки также имеют возможность использования активного прицепа.
Способы передачи вращения[править | править код]
Существует 3 наиболее распространенных способа передачи вращения.
Вал отбора мощности[править | править код]
Дает высокую надежность, но осложняет сцеп и расцеп прицепа и тягача.
Гидравлический привод[править | править код]
Требует дополнительного гидравлического оборудования.
Пневмопривод[править | править код]
Плохо себя ведет при торможениях, так как часто зависим от центрального компрессора тягача.
Электропривод[править | править код]
Несмотря на все достоинства и простоту управления пока является только проектом ввиду потребности источников питания и недоразвитости гибридных грузовиков , однако стали появляться велоприцепы со встроенными мотор-колёсами .