Astra Clément-Bayard

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Astra Clément-Bayard
Тип бизнес
Основание 1908
Упразднена 1922
Причина упразднения куплена компанией Citroën
Расположение  Франция: Ламотт-Брёй
Ключевые фигуры Адольф Клеман-Баярд
Луи Капацца
Морис Клеман-Баярд
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция дирижабли

Astra Clément-Bayard  — ныне не существующая французская авиастроительная компания, в период с 1908 по 1922 годы выпускавшая дирижабли.

Дирижабль Clément-Bayard No 4, "Adjudant Vincenot". Фотография из журнала Popular Mechanics за 1910 год

В 1908 году французский промышленник Адольф Клеман-Баярд, уже добившийся определённого успеха в производстве автомобилей, мотоциклов и велосипедов, обратил своё внимание и на авиастроение. Его первым проектом в этой отрасли стал разработанный Луи Капацца дирижабль в форме двояковыпуклой линзы, который, однако, так и не был построен. Затем, совместно с компанией Astra, он занимался выпуском летательных аппаратов более традиционных схем. Astra производила оболочки, а предприятия Clement-Bayard — мотогондолы и двигатели. Позже, фирма перешла к самостоятельному производству оболочек дирижаблей на новом заводе в Ламотт-Брёй, построенном в ожидании заказов от французской армии, создававшей воздухоплавательные части.

Первый построенный дирижабль — Clément-Bayard No.1 — был предложен французскому правительству, но показался слишком дорогим, поэтому позже был куплен Николаем II для русской армии.

В 1910 году пилотируемый Морисом Клеман-Баярд Clément-Bayard No.2, стал первым дирижаблем, пересёкшим Ла-Манш; он преодолел 380 километров за 6 часов.[1] После этого перелёта, поступил заказ от Армии на три машины.

В 1922 году Astra Clément-Bayard была приобретена компанией Citroën.[1]

Эллинг в Ламотт-Брёй по-прежнему находится в собственности компании Clément-Talbot Ltd.

Дирижабли Clément-Bayard

[править | править код]

Компанией Clément-Bayard всего было построено 7 дирижаблей[2][3]; все они оснащались двигателями собственного производства.

Название Длина,
м.
Ширина,
м.
Объём,
м³
Двигатели,
мощность (л.с.)
Первый полёт Примечания
N° 1 56,25 10,58 3500 2 x Clément-Bayard
115
28.10.1908.[2] Продан России.
См. Беркут (дирижабль)
N° 2 76,50 13,22 7000 2 x Clément-Bayard
120
1.06.1910.[4] Максимальная скорость 54 км/ч
N° 3 Dupuy de Lôme 89,0 13,5 9000 2 x Clément-Bayard
120
1.05.1912.[4] нет
N° 4 Adjudant Vincenot 88,5 13,50 9800 2 x Clément-Bayard
120
1911.[4] Максимальная скорость 49 км/ч.
Adj Vincenot модифицированный 87,3 13,50 9800 2 x Clément-Bayard
120
13.08.1913.[4] Максимальная скорость 53 км/ч
N° 5 86,0 13,50 9500 2 x Clément-Bayard
130
9.02.1913.[4] Продан России,
см. Астра (дирижабль)
Montgolfier 73,50 12,2 6500 2 x Clément-Bayard
90
31.07.1913 Максимальная скорость 60 км/ч.[4]

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Clément-Bayard (фр.). Nos belles anciennes. Архивировано 15 июля 2011 года.
  2. 1 2 Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (French) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann. Дата обращения: 22 марта 2020. Архивировано 18 августа 2019 года.
  3. Nos belles anciennes – Clément-Bayard, Profile of Gustave Adolphe Clément Архивировано 15 июля 2011 года.
  4. 1 2 3 4 5 6 Blimp n2a, THe Dirigibles of Clement-Bayard Архивировано 28 июня 2009 года.