49°01′05″ с. ш. 33°26′49″ в. д.HGЯO

Кременчугский сталелитейный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кременчугский сталелитейный завод
Изображение логотипа
Тип открытое акционерное общество
Год основания 1962
Год закрытия 2014
Расположение  СССР Украина, Кременчуг
ул. Ивана Приходько, 141
Ключевые фигуры Д. А. Черненко
(генеральный директор)
Отрасль чёрная металлургия
Число работников 5230 (январь 2005)[1]
3770 (июнь 2014)[2]
2485 (1 августа 2014)[2]
Сайт steel.pl.ua

Кременчугский сталелитейный завод (укр. Кременчуцький сталеливарний завод) — специализированное украинское предприятие по производству литых деталей для двухосных и трехосных тележек грузовых вагонов, автосцепного устройства, литья для автомобилей «КрАЗ», различных отливок для других предприятий промышленности и для собственных ремонтных нужд. Расположено в городе Кременчуг.

В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 18 мая 1960 № 740, в июне 1962 было начато строительство Кременчугского завода литья и штамповок.

30 декабря 1970 «сварена» первая сталь и выпущена первая плавка.

15 марта 1971 отправлена первая партия (37 штук) балки шкворневой (сейчас — балка надрессорная) на Крюковский вагоностроительный завод[3].

После распада СССР

[править | править код]

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс Кременчугский сталелитейный завод в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года[4].

31 мая 2002 года была предпринята попытка рейдерского захвата завода, в результате производственные процессы на предприятии были временно дезорганизованы[5].

Завод был приватизирован в частную собственность. Основным акционером завода стали холдинг «Приват», принадлежащий И. В. Коломойский, а также «ТЕКО-Днепрометиз» и Difano Investments Ltd (Кипр), бенефициаром которых является С. Л. Тигипко[6][7] прибыль которого от завода за 2012 год составила 18,8 млн гривен, чистая выручка 1,4 миллиарда гривен[8].

В декабре 2004 года завод ввёл в эксплуатацию автоматическую формовочную линию производства немецкой компании «Kunkel Wagner» мощностью 32 тыс. тонн среднего литья в год[9] и закончил 2004 год с чистой прибылью 9,035 млн гривен[10].

В декабре 2005 года завод освоил производство новой продукции: трёхосных тележек для железнодорожных вагонов[11] и закончил 2005 год с чистой прибылью 10,967 млн гривен[12].

Взрыв снаряда в металлоломе

[править | править код]

26 мая 2008 года в сталелитейной печи № 9 взорвался артиллерийский снаряд, загруженный в печь вместе с другим поступившим металлоломом для переплавки. В результате взрыва была полностью разрушена загрузочная стенка и плавильная печь, а раскалённые куски непереплавленного металла повредили крышу цеха на площади в 25 м² и вызвали пожар. После ликвидации последствий аварии и сортировки металлолома были найдены ещё 8 артиллерийских снарядов и две противотанковые мины[13].

В связи с осложнением экономической ситуации на Украине, в период с 26 декабря 2008 до 12 января 2009 года завод временно приостановил работу.

Запрет сбыта в России

[править | править код]

В период с начала 2011 года до 21 марта 2012 года в Российской Федерации произошло 37 случаев излома боковой рамы тележки железнодорожных вагонов, при этом в 15 случаях тележки были изготовлены на украинском предприятии «Азовэлектросталь», ещё в 7 случаях тележки были изготовлены Кременчугским сталелитейным заводом[14] и в ещё одном случае украинскими являлась часть тележек вагонов сошедшего с рельс состава[15]. В результате, в конце сентября 2011 года, российское федеральное учреждение «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» выдало заводу предписание о приостановке действия сертификата на боковые рамы тележек грузовых вагонов[16], также был введён временный запрет на эксплуатацию в России вагонов, укомплектованных литьём Кременчугского сталелитейного завода и мариупольской «Азовэлектростали»[17].

В декабре 2011 действие сертификата было восстановлено, однако в начале февраля 2012 года — снова отозвано[18]. 4 мая 2012 года, после того, как в результате излома тележки боковой рамы вагона, изготовленной на Кременчугском сталелитейном заводе, в России сошёл с рельс ещё один железнодорожный состав, ОАО РЖД признало продукцию завода не соответствующей по качеству и потенциально опасной[19]

В ноябре 2012 года сертификат вновь отзывался. В связи с этим, в 2012 и 2013 годах завод останавливался на несколько дней[20].

5 апреля 2013 года Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте России вновь возобновил заводу действие сертификата на боковые рамы тележек грузовых вагонов и дал разрешение на производство установочной партии из 20 тыс. шт. тележек[21].

В 2013 году объем производства сократился на 48,4 % по сравнению с 2012 годом, до 70 348 тонн литья[22].

21 февраля 2014 администрация завода объявила о остановке производства с 24 февраля 2014 года[6] и в этот день завод был остановлен[22].

13 июня 2014 было объявлено о намерении администрации завода уволить с 7 июня 2014 года 1124 из 5321 работников завода[23]

В конце сентября 2014 года общая численность работников завода составляла около 3770 человек, однако в связи с тем, что завод простаивал, началось рассмотрение вопроса о увольнении дополнительного количества работников[24]. В начале декабря 2014 г. руководство завода объявило о планах по увольнению 2500 сотрудников после новогодних праздников[25].

В 2014 году завод уменьшил выпуск продукции в 5,5 раз в сравнении с 2013 годом — до 12 692 тонн литья[26].

В конце 2015 года завод частично и ненадолго возобновил работу, чтобы продлить сертификаты качества. В декабре 2016 завод заработал. Завод вновь остановлен в марте 2020 года[27]. В феврале 2022 года появились сведения о запуске производства для исполнения заказа Крюковского вагоностроительного завода.

По состоянию на 2006 год, предприятие имело в своём активе все необходимые сертификаты соответствия действующим нормам безопасности на выпускаемую продукцию как Российской Федерации (СС ФЖТ), так и Украины (УкрСЕПРО). Подтверждение правильной технической политики предприятия и соответствия продукции самым строгим требованиям мирового вагоностроения являлись внешнеэкономические контракты на поставки в страны ближнего зарубежья, а также в США, ЮАР, Иран, на Кубу и другие страны[28].

Руководство

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. Владельцы Кременчугского сталелитейного завода решили избавиться от части персонала Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine // "Укррудпром" от 19 апреля 2006
  2. 1 2 Ян Пругло. Працівники Кременчуцького сталеливарного заводу протестують проти звільнень Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // интернет-издание "Полтавщина" от 7 декабря 2014
  3. «Кременчугский сталелитейный завод», раздел История
  4. Постанова Кабінету міністрів України № 343-п від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 р.» Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 20 октября 2018 года.
  5. Виктория Бублик. Так закаляется сталь? // «Зеркало недели» от 12 июля 2002
  6. 1 2 Кременчугский сталелитейный завод приостанавливает работу Архивная копия от 6 марта 2014 на Wayback Machine // «Экономическая правда» от 21 февраля 2014
  7. Сергей Тигипко сменил главу холдинга «ТЕКО-Днепрометиз». Дата обращения: 10 марта 2014. Архивировано 10 марта 2014 года.
  8. Прибыль Сергея Тигипко от Кременчугского сталелитейного завода на 2012 год Архивная копия от 10 марта 2014 на Wayback Machine // Forbes.UA
  9. Кременчугский сталелитейный завод ввел в эксплуатацию автоматическую формовочную линию // UAProm.INFO от 10 декабря 2004
  10. Кременчугский сталелитейный завод закончил 2004 год с прибылью 9 млн гривен // UAProm.INFO от 30 мая 2005
  11. Кременчугский сталелитейный завод наладил производство вагонных трехосных тележек // UAProm.INFO от 7 декабря 2005
  12. 2005 г. Кременчугский сталелитейный завод закончил с прибылью 10,967 млн гривен // UAProm.INFO от 21 июня 2006
  13. Взорвавшийся снаряд разрушил сталелитейную печь в Кременчуге Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 26 мая 2008
  14. Причиной схода вагонов стал излом боковой рамы тележки Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Вести. RU» от 11 марта 2012 года
  15. Павел Зарубин. 13 ЧП как под копирку: почему сходят с рельсов составы Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Вести. RU» от 21 марта 2012
  16. Кременчугский сталелитейный завод возобновил работу Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine // информационный портал «Союз — литьё»
  17. Ольга Самофалова. Под откос. Россия отказывается принимать вагоны с Украины Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Взгляд. RU» от 29 октября 2013
  18. Россия остановила действие сертификата КСЗ на рамы грузовых вагонов Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 3 февраля 2012
  19. Некачественное литье украинского Кременчугского сталелитейного завода стало причиной новой аварии на Транссибе Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // ИТАР-ТАСС от 4 мая 2012
  20. Кременчугский сталелитейный завод приостанавливает работу. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 14 июня 2014 года.
  21. Россия возобновила действие сертификата Кременчугскому стальзаводу Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 9 апреля 2013
  22. 1 2 Кременчугский сталелитейный завод «законсервируют» Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine // «Дело. UA» от 3 апреля 2014
  23. С Кременчугского сталелитейного завода скоро уволят 1 124 человека Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // сайт города Кременчуга от 13 июня 2014
  24. В Кременчуге закрывают завод и увольняют тысячи людей Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 26 сентября 2014
  25. СМИ: Кременчугский сталелитейный завод увольняет 2,5 тыс. работников Архивная копия от 30 декабря 2014 на Wayback Machine // РИА «Новости» от 3 декабря 2014
  26. Кременчугский стальзавод в 2014 году уменьшил производство в 5,5 раз — до 12,7 тыс. тонн Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine // сайт города Кременчуга от 19 января 2015
  27. В Кременчуге после двух лет простоя заработал сталелитейный завод. Считался промгигантом. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  28. Архивная версия «Кременчугский сталелитейный завод» 2006 год