24°01′34″ с. ш. 121°37′05″ в. д.HGЯO

Катастрофа MD-90 в Хуаляне

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 873 UNI Air
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 24 августа 1999 года
Время 12:36 NST
Характер F-NI (пожар на борту)
Причина Взрыв огнеопасного груза, находившегося в багаже одного из пассажиров
Место Китайская Республика (Тайвань) ВПП аэропорта Хуалянь, Хуалянь (Китайская Республика)
Координаты 24°01′34″ с. ш. 121°37′05″ в. д.HGЯO
Погибшие 1
Раненые 27
Воздушное судно
Сгоревший самолёт за 1 год и 2 месяца до катастрофыСгоревший самолёт за 1 год и 2 месяца до катастрофы
Модель McDonnell Douglas MD-90-30
Авиакомпания Китайская Республика (Тайвань) UNI Air
Пункт вылета Китайская Республика (Тайвань) Тайбэй-Суншань, Тайбэй
Пункт назначения Китайская Республика (Тайвань) Хуалянь
Рейс UIA 873
Бортовой номер B-17912
Дата выпуска 1 ноября 1996 года (первый полёт)
Пассажиры 90
Экипаж 6
Выжившие 95

Катастрофа MD-90 в Хуалянеавиационная катастрофа, произошедшая 24 августа 1999 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-90-30 авиакомпании UNI Air выполнял внутренний рейс UIA 873 по маршруту ТайбэйХуалянь, но вскоре после приземления в аэропорту Хуаляня в передней части пассажирского салона произошёл взрыв и самолёт охватило огнём и густым дымом. Все находившиеся на его борту 96 человек (90 пассажиров и 6 членов экипажа) были эвакуированы, но 28 из них получили ранения, а 1 раненый позже скончался в больнице.

McDonnell Douglas MD-90-30 (регистрационный номер B-17912, заводской 53536, серийный 2160) был выпущен в 1996 году (первый полёт совершил 1 ноября). 30 ноября того же года был передан авиакомпании UNI Air. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2525-D5. На день катастрофы совершил 7736 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4929 часов[1][2].

Экипаж рейса UIA 873 состоял из двух пилотов и четырёх стюардесс.

Хронология событий

[править | править код]
Самолёт после пожара

Рейс UIA 873 вылетел из Тайбэя в 12:16 NST и взял курс на Хуалянь, на его борту находились 6 членов экипажа и 90 пассажиров; полёт должен был продлиться 25 минут.

В 12:36 NST рейс 873 приземлился на ВПП №03/21 аэропорта Хуаляня, но вскоре после приземления в передней части пассажирского салона произошёл взрыв и начался пожар, дым от которого охватил весь салон самолёта. Пилоты применили экстренное торможение, началась эвакуация пассажиров. После того, как пилоты связались с вышкой аэропорта Хуаляня, пожарный расчёт начал тушить пожар, который был локализован в 13:45 NST.

Лайнер выгорел наполовину, верхняя часть фюзеляжа до крыльев была полностью разрушена. Все 96 человек были эвакуированы; 14 пассажиров получили тяжёлые ранения, ещё 14 получили незначительные травмы в результате взрыва, большинство раненых получили ожоги. 1 пассажир с серьёзными травмами умер в больнице через 47 дней после аварии (10 октября 1999 года). Среди раненых пассажиров оказалась девушка, у которой случился выкидыш[3].

На 2021 год катастрофа рейса 873 является единственным происшествием со смертельным исходом в истории самолёта McDonnell Douglas MD-90[4].

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса UIA 873 проводил Совет по авиационной безопасности (ASC).

Версия о взрывном устройстве на борту быстро не нашла подтверждения. Позже следствие установило, что бывший тайваньский десятиборец Ку Чиншуй[англ.] (англ. Ku Chin-shui, кит. 古金水), отсутствовавший на борту самолёта, передал своему племяннику (пассажиру рейса 873) две бутылки от отбеливателя, в которых на самом деле находился бензин; бутылки находились в его ручной клади на багажной полке в салоне. Бутылки были неплотно закрыты, и бензиновые пары просочились наружу. После посадки они воспламенились из-за искры от упавшего в результате толчка аккумулятора для мотоцикла, который также находился в этой же сумке[5].

Первоначально Ку Чиншуй был приговорен к 10 годам тюремного заключения, но вскоре суд признал его невиновным за неимением доказательств вины.

Скончавшимся после аварии пассажиром был брат Ку Чиншуя; его остальные родственники, находившиеся на борту, получили ранения[3].

Окончательный отчёт расследования был опубликован 24 августа 2000 года, ровно через год после катастрофы.

Культурные аспекты

[править | править код]

Катастрофа рейса 873 показана в 20 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Взрыв при посадке.

Примечания

[править | править код]
  1. Uni Air B-17912 (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 53536) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 2 октября 2017 года.
  2. B-17912 UNI AIRWAYS MCDONNELL DOUGLAS MD-90
  3. 1 2 Yang Yi-chung и Hsu Ming-li (2014-05-14). "Man cleared of 1999 Uni Air accident". Taipei Times. Архивировано 15 января 2020. Дата обращения: 20 января 2020.
  4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-90 > MD-90 Statistics. Aviation Safety Network. Дата обращения: 20 января 2020. Архивировано 22 октября 2017 года.
  5. Harro Ranter. ASN Aircraft Accident McDonnell Douglas MD-90-30 B-17912 Hualien Airport (HUN). Aviation Safety Network. Дата обращения: 20 января 2020. Архивировано 25 августа 2017 года.