Википедия:Кандидаты в хорошие статьи/13 августа 2012

Кандидаты в хорошие статьи На этой странице обсуждаются кандидаты в хорошие статьи русской Википедии. В ходе обсуждения статьи может быть принято решение о её номинации в избранные.

Правила обсуждения Вниманию обсуждающих От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью. При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов: Вниманию номинаторов статей Процедура обсуждения Если вы считаете, что статья достойна статуса хорошей, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{За}}. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. ~~~~   → 1. За. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. Пьер Безухов 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы считаете, что статья не достойна статуса хорошей, нажмите надпись править справа от заголовка «Против», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Против}}, укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{Против}}. Тема раскрыта не полностью — статья нуждается в доработке. ~~~~   → 1. Против. Тема раскрыта не полностью — статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{Комментарий}} Хочу заметить, что... ~~~~   → 1. Комментарий: Хочу заметить, что... Поручик Ржевский 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)

• Начинающим
• Сообщество
• Порталы
• Избранное
• Проекты
• Запросы
• Оценивание

В хорошие статьи

16 мая

17 мая

18 мая

19 мая

20 мая

21 мая

22 мая

23 мая

24 мая

25 мая

26 мая

27 мая

28 мая

29 мая

30 мая

31 мая

1 июня

2 июня

3 июня

4 июня

5 июня

6 июня

 | 

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Дизель-поезд Д

В продолжение серии статей о советских дизель-поездах венгерской постройки, в отличие от своих предшественников, переставших быть воплощением скорости и комфорта. --Christian Valentine 23:58, 13 августа 2012 (UTC)

За

1. За, статья соответствует. Приятно также быть первым.--Dmartyn80 15:47, 14 августа 2012 (UTC)
2. Поддерживаю. --Александр Леплер 17:20, 21 августа 2012 (UTC)
3. За. Valentinian 14:28, 2 сентября 2012 (UTC)

Против

Комментарии

• Не очень понятно, почему такая большая секция про Д1 и зачем иллюстрация. Про автомотрису надо бы в соответствующей статье написать.--Dmartyn80 15:53, 14 августа 2012 (UTC)

  Действительно, можно сократить, просто хотелось дать возможность наглядно сравнить характеристики Д и Д1. --Christian Valentine 18:15, 14 августа 2012 (UTC)

• "Ташкентский узел" на Октябрьской дороге, это где? Просто интересно.--Dmartyn80 15:53, 14 августа 2012 (UTC)

  Переписал. --Christian Valentine 18:15, 14 августа 2012 (UTC)

• Очень длинное предложение: «Тем не менее, применение тепловозной тяги …». Помимо претензии к стилю, противопоставление («тем не менее…») кажется надуманным. Ведь не бывает так, что всю систему можно было сменить в один день, чтоб «вдруг» появились все недостающие детали. Вполне естественно, что чего-то своего в наличии не оказалось, - а тут венгры под боком. Вариант замены: «Наилучшим типом пригородного пассажирского поезда для неэлектрифицированных линий были дизельные поезда с моторвагонной тягой, которые в СССР не производились. Поэтому заказ был выдан…» Retired electrician (talk) 06:36, 15 августа 2012 (UTC)

  Нужно понимать, что решение о закупке дизель-поездов принималось не на пустом месте и не только потому, что такого подвижного состава в СССР не производилось. Первопричинами такого решения был общий курс на снижение себестоимости перевозок: электрификация железных дорог, ликвидация паровой тяги, широкомасштабным введением моторвагонной, и т.д. Текущая версия как раз это и описывает, без чрезмерных упрощений. --Christian Valentine 16:56, 15 августа 2012 (UTC)

Итог

Статус присвоен.--Victoria 14:09, 24 сентября 2012 (UTC)

Дизель-поезд Д1

Модифицированная версия дизель-поезда Д, ставшая одной из самых массовых серий дизель-поездов на советских железных дорогах. --Christian Valentine 23:58, 13 августа 2012 (UTC)

За

1. За, статья соответствует. Приятно было поностальгировать: сколько я на Д1 поездил из Казани в Юдино и обратно! Никакая электричка не сравнится с дизель-поездом по мягкости хода и архаичным деревянным лавкам… Потом эти лавки стояли на базе отдыха завода «Тасма»--Dmartyn80 15:48, 14 августа 2012 (UTC)

   «1963 г. — в локомотивное депо Юдино начали поступать дизель-поезда Д1…октябрь 1997 г. — завершение эксплуатации дизель-поездов Д1 на Казанском отделении.» --Christian Valentine 17:11, 15 августа 2012 (UTC)

2. За, статья хорошая, и поезд красивый --lite 17:44, 14 августа 2012 (UTC)
3. Поддерживаю, хотя стиль немного суховат. --Александр Леплер 17:20, 21 августа 2012 (UTC)
4. За. Valentinian 14:28, 2 сентября 2012 (UTC)

Против

Комментарии

Итог

Статус присвоен. Рулин 16:43, 26 сентября 2012 (UTC)