Файл:Metro map62 edited.jpg

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Metro_map62_edited.jpg ‎(200 × 134 пкс, размер файла: 6 КБ, MIME-тип: image/jpeg)

Описание изображения
Описание ЯТБ-3
old bus
Источник trollejbus.htm
Время создания 1939
Автор или правообладатель в источнике не указан
PD Это произведение находится в общественном достоянии в России согласно статье 1281 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также статьям 5 и 6 Федерального закона № 231-ФЗ от 18 декабря 2006 года «О введении в действие части четвёртой Гражданского кодекса Российской Федерации».

Обычно это означает выполнение какого-либо из следующих условий.

  1. Автор произведения умер[1]:
    • (a) до 1 января 1942 года или
    • (б) в период с 1 января 1942 года до 1 января 1946 года, не работал во время Великой Отечественной войны и не участвовал в ней.
  2. Произведение было обнародовано анонимно или под псевдонимом:
    • (a) до 1 января 1943 года (и имя автора не стало известным в течение 50 лет[2]) или
    • (б) с 1 января 1943 года до 1 января 1946 года (и имя автора не стало известным в течение 70 лет[2]).
  3. Произведение представляет собой фильм (видеофрагмент или кадр из него):
    • (а) обнародованный до 1 января 1943 года[3][4] или
    • (б) созданный юридическим лицом[5] в период с 1 января 1929 года до 1 января 1946 года, при этом обнародованный в тот же период или не обнародованный до 3 августа 1993 года.
  4. Произведение представляет собой информационное сообщение (в том числе фотоинформационное), созданное работником ТАСС, РОСТА или КарелфинТАГ в порядке выполнения служебного задания[6] в период с 10 июля 1925 года[7] до 1 января 1946 года, при этом обнародованное в тот же период или не обнародованное до 3 августа 1993 года.

Это произведение находится также в общественном достоянии в США, поскольку находилось в общественном достоянии в России (как стране происхождения) на 1 января 1996 года[8].

См. также {{PD-Russia-expired}} — о случаях, при которых произведение может находиться в общественном достоянии одновременно в России и в США, если оно было опубликовано до 1 января 1929 года.

Россия

Примечания

  1. ↑ Если автор был репрессирован и посмертно реабилитирован, срок истечения авторских прав исчисляется с 1 января года, следующего за годом реабилитации.
    Если произведение было обнародовано после смерти (посмертной реабилитации) автора, срок истечения авторских прав исчисляется с 1 января года, следующего за годом обнародования, при условии, что произведение было обнародовано в течение 50 лет после смерти автора, умершего (и не реабилитированного посмертно) до 1 января 1943 года, или 70 лет после смерти (посмертной реабилитации) автора, умершего (реабилитированного посмертно) в период с 1 января 1943 года до 1 января 1946 года.
  2. ↑ 1 2 Считая с 1 января года, следующего за годом его правомерного обнародования.
  3. ↑ См. справку о сроке действия авторских прав на старые фильмы в российском законодательстве советского периода.
  4. ↑ Для любительских фильмов, обнародованных с 1 января 1943 года, см. положения 1-2 данного шаблона-лицензии.
  5. ↑ См. справку об авторских правах на студийные фильмы в российском законодательстве советского периода.
  6. ↑ См. справку об авторском праве на сообщения информационных агентств в российском законодательстве советского периода.
  7. ↑ Для сообщений РОСТА, созданных до 10 июля 1925 года, см. положения 1-2 данного шаблона-лицензии.
  8. ↑ Cм. справку об американском законе о соглашениях Уругвайского раунда (URAA).

Ни из источника, ни из статьи ЯТБ-3 не видно, что фотография сделана до 22.06.1941.??

Благодаря такому расширению сети в конце 1938 года в Москве работали уже 10 маршрутов.


А еще летом 1937 года из Англии были импортированы два трехосных троллейбуса фирмы EEC, один из них был двухэтажный. По образцу модели этого двухэтажного троллейбуса Ярославский завод построил 10 советских двухэтажных машин, которые были пушены на новой линии по нынешнему проспекту Мира. Ряд заводов и конструкторских бюро не только Москвы и Ярославля, но и других городов начали работу по усовершенствованию парка машин. Первые троллейбусы ЛК вскоре были заменены новой серией машин ЯТБ, разработанными московским заводом Динамо совместно с Ярославским автомобильным заводом. В июне 1941 года в Москве действовали 17 маршрутов. В годы Великой Отечественной войны троллейбусы возместили недостаток автомобильного транспорта. На заводах была создана серия специализированных грузовых троллейбусов, которые осуществляли перевозки важнейших грузов для снабжения столицы (дрова, уголь, овощи, муку, хлеб, военные грузы). Это были большегрузные машины, платформы с прицепами - троллейкары, снабженные вспомогательным двигателем внутреннего сгорания, чтобы иметь возможность подвозить грузы в места, где не было троллейбусных электрических линий. Для восстановления изношенных машин еще в начале 1944 года на базе старого таксопарка был создан троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ), который приступил к изготовлению запчастей, а после войны - к капитальному ремонту машин. Первой машиной, выведшей из ремонтных мастерских завода, стал двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 №1008.

История файла

Нажмите на дату/время, чтобы посмотреть файл, который был загружен в тот момент.

Дата/времяМиниатюраРазмерыУчастникПримечание
текущий15:44, 2 января 2007Миниатюра для версии от 15:44, 2 января 2007200 × 134 (6 КБ)Vikiped (обсуждение | вклад){{Изображение |Название = ЯТБ-3 |Описание = [Материалы сайта могут быть использованы только в некоммерческих целях, при использовании

Вы не можете перезаписать этот файл.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Файл:Metro_map62_edited.jpg&oldid=112169258